Билет № 20. 1. Правила движения судов и пропуска их работающими на судовом ходу дноуглубительными, дноочистительными снарядами и судами

1. Правила движения судов и пропуска их работающими на судовом ходу дноуглубительными, дноочистительными снарядами и судами, занятыми подводными и водолазными работами (пр. 169-176).

169. Судно при подходе к работающему на судовом ходу дноуглубительному или дноочистительному снаряду на расстояние не менее 1 км должно подать звуковой сигнал "Внимание" и согласовать по УКВ радиосвязи сторону прохода.

170. Дноуглубительный снаряд должен освободить часть судового хода, достаточную для пропуска судна, и показать сторону прохода ночью миганием двух тентовых огней (если земснаряд отошел к левой кромке – зелеными, к правой – красными), днем – светоимпульсной отмашкой или флагом-отмашкой.

171. Дноочистительный снаряд должен показать сторону прохода ночью миганием одного кругового огня (белого при работе у левой кромки судового хода, красного – у правой), днем – светоимпульсной отмашкой или флагом-отмашкой.

172. Судно при получении разрешительного сигнала должно подать отмашку с соответствующего борта и проходить, принимая необходимые меры предосторожности.

173. Обмен сигналами и прохождение мимо судна, занятого подводными и водолазными работами на судовом ходу (подъем судов, прокладка труб, кабеля и т.д.), осуществляются в таком же порядке, как и с дноочистительным снарядом.

174. При одновременном подходе судов к дноуглубительному или дноочистительному снаряду сверху и снизу судно, идущее вниз, или скоростное судно независимо от направления движения проходит в первую очередь.

175. При невозможности пропуска дноуглубительный и дноочистительный снаряды должны заблаговременно, но не менее чем за 1 км от приближающегося судна, подать сигнал "Предупреждение". Судно, получив сигнал "Предупреждение", должно незамедлительно прекратить движение до получения разрешения на проход без повторного запроса.

176. Во время прохождения судов земснаряд не должен допускать подхода (отхода) шаланд, обслуживающих его.

 

2. Ходовые сигнальные огни буксировщика или толкача, ведущих состав с опасными грузами, а также смешанный состав (пр. 74, 59, 61).

59. Толкающее судно должно нести:

• три топовых огня, расположенные в одной плоскости равносторонним треугольником основанием вниз, верхний из которых должен быть расположен в диаметральной плоскости;
• бортовые огни;
• три кормовых огня, расположенные треугольником основанием вниз, над ними – буксировочный огонь, а судно шириной 5 м и менее – только один буксировочный огонь.

61. Буксирующее судно должно нести:

• два топовых огня, расположенные по вертикали; при буксировке плота – три топовых огня, расположенные по вертикали;
• бортовые огни;
• кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости, и буксировочный огонь над ним.

74. Буксировщик или толкач, кроме огней, предписанных настоящими Правилами, должен нести:

• если в составе находятся суда, указанные в пункте 73, судно, занятое буксировкой на тросе, должно нести красный топовый огонь, расположенный выше белых топовых огней;
• судно, занятое толканием судов, вместо верхнего белого топового огня в вершине треугольника должно нести красный топовый огонь;
• если в составе находятся указанные в пункте 73 суда (смешанный состав) – один красный топовый огонь, расположенный выше белых или треугольника.

3. Запрещения для судов, касающиеся знаков судоходной обстановки. Обязанности капитана при сбитии, повреждении навигационных знаков, обнаружении их неисправности (пр. 32-34).

32. Запрещается пользоваться сигнальными знаками навигационного оборудования водного пути для швартовки судов, плотов и повреждать эти знаки (часть 2 статьи 11.6 КОАП).

33. Если судно или плот переместили или повредили навигационный знак судоходной обстановки, то капитан должен немедленно известить об этом ближайшее подразделение БОГУ на ВВТ.

34. Каждый капитан должен безотлагательно извещать ближайшее подразделение БОГУ на ВВТ о всех случаях неисправностей, замеченных в знаках навигационного оборудования водного пути.

4. Спецлоция и Особенности движения судов по ВВП Восточно-Сибирского бассейна (по району плавания).

4. Порядок смены вахт на судах.

6. Постановка судов (составов) на якорь в различных условиях.

7 Нормы аварийного снабжения и спасательного инвентаря (для данного судна, типовых судов в зависимости от района плавания).

8. Надзор за безопасностью эксплуатации судов. Бассейновые управления государственного надзора на ВВТ. Цели и задачи осмотров судов указанным надзорным органом.