Расчет элементов трассы

В результате проведенной работы проектируемая трасса представляет собой ломанную линию с тремя углами поворота. Угол поворота – это внешний угол между прежним и новым направлением движения. основными элементами угла поворота являются вершина угла ВУ и угол поворота . Чтобы запроектированную трассу можно было точно воспроизвести на местности ее ориентируют относительно сторон света. Для этого через азимуты вычисляют румбы прямых участков пути. Азимут начального направления вычисляют транспортиром. Все последующие азимуты направлений трассы вычисляют по формулам:

; (1.4)

, (1.5)

 

где - углы поворота трассы вправо или влево.

Прямые участки пути сопрягаются круговыми кривыми. При подборе радиуса следует стремиться к тому, чтобы его величина составляла не менее 250…300 м. При значительных углах поворота допускается снижение величины радиуса до 100…150 м, а трудных участках местности до 50 м.

Элементами кривой (рисунок 1) являются:

- дорожный тангенс Т – это расстояние от вершины угла поворота до начала круговой кривой (НКК) или до конца круговой кривой (ККК); величина дорожного тангенса равна

, (1.6)

где R - радиус круговой кривой, м;

- угол поворота, град.

 

- длина кривой К равна

. (1.7)

 

- биссектрисой Б в дорожном деле называют расстояние от вершины угла поворота до середины кривой

. (1.8)

 

- домер Д показывает насколько длина двух тангенсов больше длины кривой

. (1.9)

 

Общая действительная длина дороги меньше длины хода по ломаной линии на сумму домеров всех кривых в плане.

Угол поворота измеряется с точностью до 10, элементы кривой с точностью до 0,1 м.

 

 

 

 

Рисунок 1 - Элементы и главные точки круговой кривой