Первый этап компоновки редуктора

Выбираем способ смазывания: зацепление зубчатой пары – окунанием зуб-

чатого колеса в масло; для подшипников пластичный смазочный материал. Раздель

ное смазывание принято потому, что один из подшипников ведущего вала удалён,

и это затрудняет попадание масляных брызг. Также раздельная смазка предохраня-

ет подшипники от попадания вместе с маслом частиц металла.

Камеры подшипников отделяются от внутренней полости корпуса мазеуде-

рживающими кольцами.

Устанавливаем возможность размещения одной проекции – разрез по осям

валов – на листе формата А1 (594 × 841 мм). Предпочтителен масштаб 1:1. Прово-

дим посередине листа горизонтальную осевую линию – ось ведущего вала. Намеча-

ем положение вертикальной линии – оси ведомого вала.Из точки пересечения про-

водим под углом δ = 71˚34 ́ осевые линии делительных конусов и откладываем на

них отрезки Re = 147 мм.

Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и ко-

лесо. Вычерчиваем их в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несимметричной

относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого вала.

Подшипники валов расположим в стаканах. Намечаем для валов ролико-

подшипники конические однорядные лёгкой серии, сводим данные в таблицу 1;

[1, П2].

 

Таблица 1

 

Условное обозначение подшипника	d	D	T	C	C0	e
мм	кН
			18,25	38,5	26,0	0,37
			21,75	56,0	40,0	0,37

 

Наносим габариты подшипников ведущего вала, наметив предварительно

внутреннюю стенку корпуса на расстоянии х1 = 10 мм от торца шестерни и отло-

жив зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника у1 = 15 мм (для размеще-

ния мазеудерживающего кольца).

При установке радиально-упорных подшипников необходимо учитывать,

что радиальные реакции считают приложенными к валу в точках пересечения нор-

малей, проведённых к серединам контактных площадок

Расстояние между точкой пересечения нормалей и торцом подшипника а,

 

мм, вычисляют по формуле

 

≈ 16 мм (53)

 

Размер от среднего диаметра шестерни до реакции подшипника, f1= 64 мм

Размер между реакциями подшипников ведущего вала c1, мм, вычисляют

по формуле

 

c1 =(1,4 ÷ 2,3)·f1 = (1,4 ÷ 2,3)·64 = 89,6 ÷ 147 мм (54)

 

Принимают c₁ =110 мм

Размещают подшипники ведомого вала, наметив предварительно внутрен-

нюю стенку корпуса на расстоянии x2 = 10 мм от торца ступицы колеса и отложив

зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника у2 = 20 мм (для размещения

зеудерживающего кольца).

По формуле (53) а₂ = 19 мм

Определяют замером размер А – от линии реакции подшипника до оси веду-

щего вала. Корпус редуктора выполним симметричным относительно оси ведущего

вала и примем размер А ́=А=133 мм. Нанесём габариты подшипников ведомого ва-

ла.

Определяют замером расстояния f₂ = 68 мм; c₁ =198 мм.

Очерчивают контур внутренней стенки корпуса, отложив зазор между стен-

кой и зубьями колеса, равный 15 мм.

Намечают положение звёздочки (на расстоянии у2 от торца подшипника) и

замеряем расстояние от линии реакции ближнего к ней подшипника =100 мм.