Проект управляемого аэростата Н. М. Соковнина

Модель самолета А.Ф.Можайского. 1882 год.

 

 

Самолет братьев У. и О.Райт. 1903 год.

 

 

А это - салон ТУ-154

 

 

Моноплан Я. М. Гаккеля

Биплан И. И. Стеглау

Биплан В. В. Слюсаренко

с мотором «Гном» русской работы (летал вне конкурса)

 

Я.М.Гаккель считается пионером русского самолетостроения.

Одним из первых увлеченных и самоотверженных русских авиаторов и конструкторов был Степан Васильевич Гризодубов. Начиная с 1907 года, он изобретал, конструировал, строил самолеты и авиационные моторы на свои небольшие средства. Свой первый самолет С.В.Гризодубов построил в 1910 году. Всего он построил четыре самолета, которым дал название «Гризодубов – Райт №1», затем – «Гризодубов-2,3,4». (стр. 144)

На самолете «Гризодубов-4» с мотором «Анзани», он сам совершил в 1912 году несколько полетов. К сожалению, самолеты его конструкции не сохранились, но его мотор хранится в музее ВВС в Монино.

 

 

Примечательно, что С.В.Гризодубов за 2 года до американцев братьев Райт применил на самолетах своей конструкции несущий стабилизатор и ввел другие новшества – биплановый руль, пружинные стабилизаторы.

В 1910 году в семье авиатора родилась дочь Валентина. Первый полет она совершила в два года на самолете «Гризодубов-4», крепко привязанная к спине отца. В 19 лет Валентина Гризодубова окончила Пензенский аэроклуб и стала летчиком-инструктором. 24 сентября 1938 года экипаж летчиц в составе В.С.Гризодубовой, П.Д.Осипенко, М.М.Расковой совершил беспосадочный перелет Москва – Дальний Восток на 2-х моторном самолете «Родина» (АНТ-37-бис). Они установили мировой рекорд дальности полета для женщин.

В годы ВОВ она командовала авиационным полком дальнего действия, который бомбил вражеские позиции и держал связь с партизанами. За 1942-1943 год полк не потерял ни одного человека и ни одного самолета.