Студопедия — Статья 23
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Статья 23






Остановка и стоянка

1. Вне населенных пунктов останавливающиеся или находящиеся
на стоянке транспортные средства и животные должны, по мере
возможности, находиться вне проезжей части. В населенных пунктах и
вне их они не должны находиться на велосипедных дорожках, на
тротуарах или на обочинах, предназначенных для движения пешеходов,
за исключение случаев, разрешенных национальным законодательством. 2. a) Останавливающиеся или находящиеся на стоянке на
проезжей части животные и транспортные средства должны находиться
как можно ближе к краю проезжей части. Водитель может остановиться
или поставить на стоянку транспортное средство на проезжей части
только на стороне, соответствующей для него направлению движения;
однако остановка или стоянка разрешается на другой стороне
проезжей части, если ввиду наличия рельсовых путей невозможно
остановиться на стороне, соответствующей направлению движения.
Кроме того, Договаривающиеся Стороны или их территориальные
подразделения могут: i) при определенных условиях, например когда имеются дорожные
знаки, запрещающие остановку на стороне, соответствующей
направлению движения, разрешать остановку или стоянку на другой
стороне проезжей части дороги; ii) на проезжей части дороги с односторонним движением -
разрешать остановку и стоянку только на другой стороне или также
одновременно на стороне, соответствующей направлению движения; iii) разрешать остановку и стоянку посредине проезжей части в
специально обозначенных местах; b) при отсутствии в национальном законодательстве иных
положений транспортные средства, исключая двухколесные велосипеды,
двухколесные велосипеды с подвесным двигателем и двухколесные
мотоциклы без коляски, не должны останавливаться или находиться на
стояке на проезжей части в два ряда. Остановившиеся или
находящиеся на стоянке транспортные средства должны располагаться
параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест,
конфигурация которых допускает иное расположение транспортных
средств. 3. a) Всякая остановка и стоянка транспортных средств
запрещается на проезжей части дороги: i) на пешеходных переходах, переездах для велосипедистов и на
железнодорожных переездах; ii) на трамвайных и железнодорожных путях, проходящих по
дороге или настолько близко от этих путей, что движение трамваев
или поездов может быть затруднено, а также - при условии
предоставления Договаривающимся Сторонам или их территориальным
подразделениям возможности предусмотреть противоположные положения
- на тротуарах и велосипедных дорожках; b) всякая остановка и стоянка транспортного средства
запрещается в любом месте, где она может создать опасность, в
частности: i) за исключением специально обозначенных мест - под
эстакадами и в туннелях; ii) на проезжей части дороги вблизи переломов и на поворотах,
когда видимость недостаточна для безопасного объезда транспортного
средства, с учетом скорости транспортных средств на этом участке
дороги; iii) на проезжей части дороги, где расстояние между
продольной разметкой, запрещающей выезд за нее, и остановившимся
транспортным средством составляет менее 3 м (10 футов), и если при
этом не применяется положение подпункта "b"ii" настоящего пункта; iv) в местах, где транспортное средство закрывало бы от
пользователей дороги дорожный знак или световой дорожный сигнал; v) на дополнительной полосе движения для тихоходных
транспортных средств, обозначенной знаком; c) всякая стоянка транспортного средства на проезжей части
дороги запрещается: i) вблизи железнодорожных переездов, перекрестков и остановок
автобуса, троллейбуса или рельсовых транспортных средств на
расстояниях, установленных национальным законодательством; ii) напротив выезда из ворот; iii) в любом месте, где находящееся на стоянке транспортное
средство мешало бы подъезду другого транспортного средства к месту
своей обычной стоянки или выезду оттуда; iv) на центральной полосе проезжей части дороги, состоящей из
трех полос движения, и - вне населенных пунктов - на проезжей
части дорог, обозначенных соответствующими знаками или сигналами
как главная дорога. 4. Водитель не должен оставлять свое транспортное средство, а
погонщик - своих животных, не приняв все необходимые меры
предосторожности во избежание дорожно-транспортного происшествия,
а если речь идет об автомобиле - чтобы не допустить его
использования без соответствующего разрешения. 5. Рекомендуется предусмотреть в национальном
законодательстве, что каждое механическое транспортное средство,
иное, чем двухколесный велосипед с подвесным двигателем или
двухколесный мотоцикл без коляски, а также каждый сцепленный или
не сцепленный с тягачом прицеп, остановившиеся на проезжей части
дороги вне населенного пункта, должны быть обозначены на некотором
расстоянии с помощью по крайней мере одного приспособления,
установленного в наиболее подходящем месте, для своевременного
предупреждения приближающихся водителей: a) если транспортное средство остановилось ночью на проезжей
части в таких условиях, что приближающиеся водители не могут
заметить препятствие, каким является остановившееся транспортное
средство; b) если в других случаях водитель вынужден остановить
транспортное средство в месте, где остановка запрещена. 6. Ни одно положение настоящей статьи не должно толковаться
как препятствующее Договаривающимся Сторонам или их
территориальным подразделениям предусматривать иные запрещения
стоянки и остановки.







Дата добавления: 2015-10-15; просмотров: 246. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Виды нарушений опорно-двигательного аппарата у детей В общеупотребительном значении нарушение опорно-двигательного аппарата (ОДА) идентифицируется с нарушениями двигательных функций и определенными органическими поражениями (дефектами)...

Особенности массовой коммуникации Развитие средств связи и информации привело к возникновению явления массовой коммуникации...

Тема: Изучение приспособленности организмов к среде обитания Цель:выяснить механизм образования приспособлений к среде обитания и их относительный характер, сделать вывод о том, что приспособленность – результат действия естественного отбора...

ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...

Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...

Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и ре­гистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия