Студопедия — Тема 2. Относительные величины
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Тема 2. Относительные величины






 

Необходимо вычислить:

1) относительные величины динамики с постоянной и переменной базой сравнения;

2) относительные величины структуры;

3) относительные величины координации.

Таблица 5.

Динамика изменений во времени (1990 - 1998 гг.) грузооборота

Варианты для расчета относительных величин структуры и координации Годы Грузооборот, млрд. ткм
Все виды транспорта в том числе
железно- дорожный морской речной трубо- проводный авто- мобильный воздуш ный
    3828,8 2494,7 656,1   281,7 220,4 1,88
    5787,8 3440,0 824,1 239,9 896,0 385,0 2,82
    5947,9 3429,4 827,7 243,6 1049,1 395,2 2,86

Решение:

1) Относительный показатель динамики (ОПД) – характеризует динамику процесса, т.е. изменения во времени. Это отношение уровня (значения) показателя в более поздний период к уровню этого показателя в более ранний период:

 

ОПД = .

 

Показатели динамики могут определяться с использованием постоянной либо переменной базы сравнения. При расчете показателей на постоянной базе каждый уровень сравнивается с одним и тем же базисным уровнем, т.е. вычисляются делением сравниваемого уровня (уi) на уровень, принятый за постоянную базу сравнения: 1990 год

Исчисляемые при этом показатели называются базисными.

Для расчета показателей на переменной базе каждый последующий уровень сравнивается с предыдущим, т.е. вычисляются делением сравниваемого уровня у i на предыдущий уровень у i – 1 или 1997 год.

Вычисленные таким образом показатели называются цепными

Для железнодорожного транспорта относительные величины динамики с постоянной базой сравнения:

ОПД = (3429,4/ 2494,7) х 100 % = 137,47

Для железнодорожного транспорта относительные величины динамики с переменной базой сравнения:

ОПД = (3429,4 / 3440,0) х 100 % = 99,69

Для морского транспорта относительные величины динамики с постоянной базой сравнения:

ОПД = (827,7 / 656,1) х 100 % = 126,15

Для морского транспорта относительные величины динамики с переменной базой сравнения:

ОПД = (827,7 / 824,1) х 100 % = 100,45

Для речного транспорта относительные величины динамики с постоянной базой сравнения:

ОПД = (243,6 / 174) х 100 % = 140,0

Для речного транспорта относительные величины динамики с переменной базой сравнения:

ОПД = (243,6 / 239,9) х 100 % = 101,54

Для трубопроводного транспорта относительные величины динамики с постоянной базой сравнения:

ОПД = (1049,1/ 281,7) х 100 % = 372,42

Для трубопроводного транспорта относительные величины динамики с переменной базой сравнения:

ОПД = (1049,1 / 896,0) х 100 % = 117,09.

Для автомобильного транспорта относительные величины динамики с постоянной базой сравнения:

ОПД = (395,2 / 220,4) х 100 % = 179,31

Для автомобильного транспорта относительные величины динамики с переменной базой сравнения:

ОПД = (395,2 / 385,0) х 100 % = 102,65

Для воздушного транспорта относительные величины динамики с постоянной базой сравнения:

ОПД = (2,86 / 1,88) х 100 % = 152,13

Для воздушного транспорта относительные величины динамики с переменной базой сравнения:

ОПД = (2,86 / 2,82) х 100 % = 101,42.

Систематизируем полученные данные и сведем их в таблицу 6.

Таблица 6.

Относительные величины динамики с постоянной и переменной базой сравнения

Виды транспорта Базисные показатели Цепные показатели
Железнодорожный 137,47 99,69
Морской 126,15 100,45
Речной 140,0 101,54
Трубопроводный 372,42 117,09
Автомобильный 179,31 102,65
Воздушный 152,13 101,42

 

2) Относительные величины структуры (ОВС) представляют собой отношение размеров частей и целого. Они выражают удельный вес составных частей в целой совокупности и характеризуют структуру, состав той или иной совокупности явлений общественной жизни:

ОВС = d = f / Sf,

где f – часть совокупности;

Sf – вся совокупность;

d – удельный вес и структура совокупности.

Относительные величины структуры получаются путем деления групповых итогов на общий итог.

Таблица 7.

Относительные величины структуры

Виды транспорта Грузооборот
млрд. ткм. %
Железнодорожный 3429,4 57,66
Морской 827,7 13,92
Речной 243,6 4,09
Трубопроводный 1049,1 17,65
Автомобильный 395,2 6,64
Воздушный 2,86 0,05
ИТОГО 5947,9  

Относительные величины координации (ОВК) – это отношение одной части совокупности к другой части этой же совокупности, обычно той части, которая имеет наибольший удельный вес или является приоритетной с экономической, социальной точки зрения:

 

ОВК = .

Таблица 8.

Относительные величины координации

Виды транспорта Относительные величины координации
Морской к железнодорожному 0,24133
Речной к железнодорожному 0,07102
Трубопроводный к железнодорожному 0,30606
Автомобильный к железнодорожному 0,11523
Воздушный к железнодорожному 0,00083

 

Задача 9. Известны объемы производства отдельных видов промышлен­ной продукции в разных странах:

Вид продукции Венгрия Германия Франция Россия
Электроэнергия, млрд. кВт·ч Синтетические смолы и пластмассы, млн. т Пиломатериалы, млн. м3   0,7   0,6     10,5   14,1   7,4   12,9   1,5   32,1

 

 

Решение:

 

Вычислим относительные величины координации

 

ОВК = .

 

Относительные величины координации

  Электроэнергия, млрд. кВт·ч. Синтетические смолы и пластмассы, млн. т. Пиломатериалы, млн. м3
Венгрия к Германии   15,79   15,0 23,5
Венгрия к Франции   13,70   10,57 21,5
Венгрия к России   26,55   2,14 53,5

 








Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 576. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Принципы резекции желудка по типу Бильрот 1, Бильрот 2; операция Гофмейстера-Финстерера. Гастрэктомия Резекция желудка – удаление части желудка: а) дистальная – удаляют 2/3 желудка б) проксимальная – удаляют 95% желудка. Показания...

Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...

Условия приобретения статуса индивидуального предпринимателя. В соответствии с п. 1 ст. 23 ГК РФ гражданин вправе заниматься предпринимательской деятельностью без образования юридического лица с момента государственной регистрации в качестве индивидуального предпринимателя. Каковы же условия такой регистрации и...

Седалищно-прямокишечная ямка Седалищно-прямокишечная (анальная) ямка, fossa ischiorectalis (ischioanalis) – это парное углубление в области промежности, находящееся по бокам от конечного отдела прямой кишки и седалищных бугров, заполненное жировой клетчаткой, сосудами, нервами и...

Основные структурные физиотерапевтические подразделения Физиотерапевтическое подразделение является одним из структурных подразделений лечебно-профилактического учреждения, которое предназначено для оказания физиотерапевтической помощи...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия