Нефтеотгрузочные терминалы для замерзающих морейМногочисленные технические устройства заправки танкеров разработаны преимущественно для незамерзающих морей. Проблема создания для замерзающих акваторий систем налива нефти, способных к круглогодичной эксплуатации, наиболее остро стоит в России, арктические и дальновосточные моря которых не могут быть освоены без надёжных отгрузочных терминалов. Безусловно, трубопроводный транспорт нефти в замерзающих акваториях мог бы иметь существенные преимущества перед танкерным вывозом, однако их ограничивает, зачастую, чрезвычайная удалённость морских месторождений, необходимость прокладки трубопроводов на огромные расстояния, а также отсутствие соответствующей инфраструктуры. Особенно это очевидно для наших арктических морей, где освоение нефтяных месторождений немыслимо без регулярного вывоза добываемой нефти танкерами ледового класса [3]. Поэтому вряд ли можно считать положительным опыт, когда на Пильтун-Астохском месторождении (Охотское море) введённая в эксплуатацию ледостойкая платформа «Моликпак» (бывшая разведочная платформа) работает лишь в навигационный период, поскольку система налива и танкер-нефтехранилище не рассчитаны на ледовые условия, при наступлении которых танкер приходится отводить в порт, а систему беспричального налива затапливать (укладывать на дно). Для нефтяного месторождения Приразломное было принято решение по отгрузке нефти в танкеры ледового класса непосредственно с ледостойкой платформы с помощью специального устройства для отгрузки, предназначавшейся не только для бурения скважин (до 40 скважин) но и для хранения нефти в объёме, необходимом для заполнения танкера дедвейтом в 90 тыс. тонн. Проектная часовая производительность отгрузочного устройства 10 тыс. м3.
Рис. 6. Морская стационарная ледостойкая платформа «Приразломная»
Танки для хранения нефти расположены в нижней части платформы – кессоне. «Мокрый» способ хранения подразумевает, что каждый танк постоянно полностью заполнен жидкостью, независимо от количества сырья. Достичь этого удаётся за счёт системы балластной воды. Так, в режиме заполнения нефть поступает в танк сверху через специальные устройства, которые называются диффузорами. Во время заполнения нефтью происходит вытеснение воды из танка в балластную систему. Во избежание загрязнения балластной системы подтоварной водой последняя отводится в систему очистки и в дальнейшем используется для поддержания давления в продуктивном пласте [3]. В режиме отгрузки нефть вытесняется из танка водой, которая самотёком поступает в танк из напорного резервуара. Одновременно грузовой насос откачивает нефть с поверхности танка в систему отгрузки. По мере того как насос откачивает товарную нефть с поверхности танка, балластная вода поступает в танк снизу через два разбрызгивателя, расположенные у днища. Таким образом, она постепенно замещает нефть в танке.
|
