Способы и признаки подделки

 

1. Полное уничтожение номера без набивки нового номера. Заводс­кой номер удаляется путем выработки металла шлифовальным кругом; спиливается или стачивается с помощью режущего инструмента.

2. Полное уничтожение номера с последующей набивкой нового номе­ра. Номер полностью удаляется. На поверхность номерной площадки наносят слой металла (олово). Полученную поверхность номерной пло­щадки шлифуют, затем набивают новый номер, покрывают лаком или краской.

3. Часть детали с находящимися на ней номером вырезается и заме­няется на иную, содержащую другой заводской номер.

4. Углубление номерной площадки о последующей заливкой слоя ме­талла или вставки металлической пластины. Поверхность номерной площадки выравнивается, грунтуется и шлифуется. На этом же месте набивается новый номер.

5. Количество знаков первичной маркировки идентификационного но­мера увеличивается путем их добавления спереди или сзади номера.

6. Изменение отдельных цифр первичной маркировки путем добивки недостающих элементов до требующейся вторичной маркировки.

7. Забивание (зачеркивание) отдельных знаков.

8. Несоответствие расположении имеющейся номерной площад­ки.

9. Замена всей маркировочной панели на иную содержащую другую маркировку заводского исполнения.

В изложенных выше способах подделки к признакам, свидетельствую­щим об изменениях маркировки, относятся:

- отличие количества знаков имеющейся маркировки от заводской;

- отличие имеющегося номера на номерной площадке от номера на заводской табличке;

- изменения номера на заводской табличке;

- нечеткое начертание знаков, их смещение по вертикали, различные интервалы и глубина, отличия конфигурации знаков от образцов, пос­торонние штрихи в знаках;

- следы обработки поверхности под слоем эмали, увеличение толщины покрытия, а также наличие остатков шпатлевки или иных материалов на участке маркировки;

- отличие ЛКП по цвету маркированной панели (участка, номерной площадки), наличие опыла (частиц) эмали на близлежащих деталях;

- несовпадение маркировки с ее отображением на оборотной стороне панели и следы забивания знаков на ней, локальное увеличе­ние толщины панели;

- наличие нестандартных сварочных швов.

Для выявления названных признаков необходимо при исследовании иметь:

- зеркала различных размеров;

- лупу;

- фотоаппарат;

- растворы для смывки лакокрасочного покрытия;

- рабочие перчатки;

- осветительное оборудование;

- препараторская игла;

- набор шлифовальной бумаги;

- набор необходимых реактивов;

- растворители (ацетон технический);

- набор пластилина;

- консервирующие составы для обработки оголеного металла после проведения исследования с целью предотвращенияя коррозийного раз­рушения.

 

4. Положительные примеры восстановления первичной маркировки кузова автомобиля «Opel Frontera»

 

04.01.95 г. в ЭКО УВД Оренбургской области поступил автомобиль «Opel Frontera».

Исследованием требуется установить:

1. Каков первоначальный номер кузова?

При визуальном исследовании номерной площадки кузова автомобиля «Opel Frontera», расположенной с правой стороны на боковой поверх­ности рамы, установлено, что:

- на номерной площадке кузова имеются изображения цифр и букв SED5JMWL4PV571846;

- цифры номера 71846 расположены не на одной осевой линии, на разном расстоянии друг от друга, не прямолинейны.

Указанные цифры по своей форме отличаются от цифр заводской мар­кировки:

- поверхность номерной площадки, на уровне цифр 71846, имеет незначительные углубления, слабовидимые царапины.

Указанные выше признаки свидетельствует о том, что цифры первона­чального номера были уничтожены и набиты новые 71846.

Для установления первоначального номера кузова автомобиля «Opel Frontera» провели исследование химическим методом.

В результате проведенного исследования было установлено, что первоначальный номер кузова автомобиля «Opel Frontera»

SED 5 JMWL 4PV 557717.