Определение расхода электроэнергии

 

Механическая работа локомотива:

R=∑Fi*∆S

R_м=∑Fср*∆S*10^-3(т/км)

№ участка	FН	FК	FСР	∆S, м	FСР*∆S*10-3, (т/км)
∑

 

I_эл=3,5* R_м =3,5*3046200=10661700 (кВт*час)

Решение тормозной задачи.

Полный путь торможения (S_торм.):

S_торм. = S_подг+S_дейст;

где: S_подг – путь подготовки;

S_дейст – путь действительного торможения.

Полный путь торможения обуславливается условиями видимости. В нашей курсовой работе мы принимаем S_торм = 1200м.

Действительный путь находится путем графического построения:

S_подг = υ_{нач. торм.}*t_n = 1000*υ_{нач. торм.}*t_n/3600 = 100*υ_{нач. торм.}*t_n/3.6;

где: υ_{нач. торм} – скорость начала торможения;

t_n – время подготовки к торможению. Формула для вычисления t_n берется из ПТР.

n_осей=n₄*4+n₈*8= 48*4+2*8 = 208 осей.

Для моего курсового проекта берем формулу:

t_n = 7-10*i/в_т;

где: i- уклон на котором происходит торможение.

Строим график по двум точкам:

1. υ_{нач. торм} =0 S_подг = 0.
2. υ_{нач. торм} = υ_кон =100 км/ч

а) i = ip =10

t_{подг.торм} = 7-(10*10/32,4)=3,9

S_подг =V_{подг.торм}*t_{подг.торм}/3,6=100*3,9/3,6=108,33 м

б) i = 0

t_{подг.торм} = 7-(10*0/32,4)=7

S_подг =V_{подг.торм}*t_{подг.торм}/3,6=100*7/3,6=194,44 м

в) i = - ip = - 10

t_{подг.торм} = 7-(10*(-10)/32,4)=10,09

S_подг =V_{подг.торм}*t_{подг.торм}/3,6=100*10,09/3,6=280,28 м

 

Используемая литература.

1. «Правила тяговых расчетов для поездной работы», М. «Транспорт», 1985г;

2. «Изыскания и проектирования железных дорог», А. В. Горинов, М., «Транспорт», 1979г;