Удельные равнодействующие усилия в режиме торможенияТормозная сила bт всегда направлена против его движения и служит для уменьшения скорости движения до требуемого уровня или полной остановки поезда. В тяговых расчетах обычно определяют значение удельных тормозных сил bт по формуле: bТ = где φкр – расчетный коэффициент трения тормозных колодок о бандаж колеса. Эмпирический расчетный коэффициент трения чугунных тормозных колодок о колесо: φкр = 0,27· для композиционных тормозных колодок φкр = 0,27·
где V - скорость поезда, км∕ч;
где
где ј – количество осей в вагоне данного типа; Kјp – расчетная сила нажатия тормозных колодок на ось; Nј – количество вагонов данного типа в составе. Результаты расчетов записываются в табличной форме:
Таблица 5.3
|
, (5.9)
, (5.10)
, (5.11)
- расчетный тормозной коэффициент, определяемый из выражения:
, (5.12)
- сумма расчетных сил нажатия на тормозные оси состава:
,
Н∕кН
