осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Центробежный насос располагается в передней части блока цилиндров и приводится в движение: от коленчатого вала с помощью клиноременной передачи.
| Вал 4 насоса (рис. 4.4) вращается в шарикоподшипнике 3. Место выхода вала из нагнетательной полости насоса уплотняется по торцу крыльчатки 2 текстолитовой шайбой с графитовым покрытием, вмонтированной в корпус сальника 6.
Для повышения скорости потока воздуха, проходящего через радиатор, служит вентилятор.
Устанавливаемые на двигателях вентиляторы имеют 4, 5 и 6 лопастей, которые изготавливают из листовой стали или пластмассы (автомобили ВАЗ-2106, Москвич-2140 и др.).
|  Рис. 4.4. Принципиальная схема
нагнетательного насоса
|
На ряде двигателей лопасти вентилятора располагают в направляющем кожухе (диффузора), который улучшает вентиляцию подкапотного пространства и увеличивает количество воздуха, проходящего через радиатор. Для этой же цели лопасти вентиляторов двигателей ЗМЗ-53, ЗИЛ-130 и др. изготавливают с отогнутыми концами в сторону радиатора.
На двигателях автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53-12, автобусов ЛиАЗ и многих легковых автомобилей) привод вентилятора осуществляется клиноременной передачей; на дизельных двигателях ЯМЗ-236, -238 – через систему зубчатых колес непосредственно от зубчатого колеса распределительного вала; на ряде моделей двигателей автомобилей семейства ГАЗ (ГАЗ-53-12 и ГАЗ-24-02) – с помощью электромагнитной муфты.
