СТАВКА НА МОЛОДЕЖЬ

1 января 1976 года.

 

Все это время было не до записей — по горло был за-

нят работой на производстве и в нашем обновляю-

щемся и набирающем новую силу спортивном кол-

лективе. Не знаю даже, где больше; Ипатенко запряг

нас всех крепенько.

Что касается производственных дел, то достаточ-

но, мне кажется, записать одно: в конце декабря

1975 года автомобилестроители страны одержали

большую трудовую победу—досрочно выполнили

задание девятой пятилетки. Наш завод имени Ленин-

ского комсомола награжден орденом Октябрьской

Революции. Впечатляющий трудовой итог!..

Хочется, по традиции, о спортивных наших де-

лах при смене года поговорить.

Прежде всего ставка на молодежь постепенно

оправдывается. Начало этому было положено уже в

мае, на ралли «Москвич-75». Хозяева трассы, то есть

мы, спортсмены АЗЛК, после долгого перерыва заво-

евали Главный приз, молодой А. Григорьев вместе

с А. Печенкиным первенствовали в личном зачете,

стали чемпионами Москвы. В двух других «ипоста-

сях» этого крупного «трехликого» соревнования—

двухдневном ралли «Москвич»—смена» и одноднев-

ном «Москвич»—любитель»—тоже хорошо прояви-

ли себя заводские спортсмены. Перворазрядники

Е. Денисов и С. Колпаков весьма символически (не

без намека, как говорится) выиграли ралли «Моск-

вич» — смена». Евгений Безногов вместе с тем же То-

лей Печенкиным успешно выступили в финальном

ралли VI летней Спартакиады народов СССР, завое-

вав бронзовые медали. Чемпионом СССР по кольце-

вым гонкам на автомобилях 2-й группы стал в ре-

зультате четырех заездов на киевской и рижской

 

======================== 342 ========================

трассах наш заводской гонщик Ю. Теренецкий. Там

же неплохо показал себя и Е. Безногов, занявший

четвертое место. Дает себя знать начатая пере-

стройка!

И наконец, в составе сборной команды СССР на-

ши заводские гонщики упорно боролись за Кубок

дружбы социалистических стран, разыгрывавшийся

на шести этапах—в ралли «Волан» (Венгрия), «Зо-

лотые пески» (Болгария), «Рейд Польский» (Польша),

«Татры» (Чехословакия), «Вартбург» (ГДР) и «Рус-

ская зима» (СССР). После первых двух раундов наша

команда вышла на второе место в общем зачете,

«Рейд Польский» принес ей первую победу и вывел в

лидеры; это положение удалось сохранить и после

двух следующих этапов. (Любопытно, что ни одной

из национальных команд, кроме ГДР, не удалось вы-

играть ралли в родных стенах!) Таким образом, к

«Русской зиме», о которой у меня самые свежие впе-

чатления, — это ралли только что закончилось — мы

подошли с большими шансами на общую победу.

Здесь, однако, надо признать, что кое-кто из на-

ших молодых также и потрепал нам нервы. «Русская

зима» не трудна по режимам дорожного движения,

изюминку ее составляют кольцевые и ипподромные

гонки по льду, слаломы, а также другие скоростные

состязания, на которые и был перенесен акцент за-

ключительной спортивной борьбы. Вот тут-то неожи-

данно сплоховал Е. Безногов—он вылетел на ско-

ростном участке с трассы.

Казалось, дело плохо. Но если наш заводской гон-

щик чуть не подвел сборную, то уж определенно вы-

ручила ее... наша сервисная служба, Александр Пав-

лович Терехин, великий наш «Саша-помоги!», про-

явил исключительную оперативность и высшую ра-

бочую квалификацию, когда на ижевском «Москви-

че» Стасиса Брундзы неожиданно вышла из строя

коробка передач. В считанные минуты коробка была

заменена, и Брундза в свойственном ему стиле обо-

шел нескольких гонщиков, выступавших на таких

 

======================== 343 ========================

мощных раллийных машинах 4-й группы, как «Рено-

17-Гордини», «Фиат-124-спайдер-абарт» и др. Наря-

ду с блестящим финишным спуртом Каститиса Гир-

даускаса это решило судьбу Главного командного

приза. Впервые за всю историю Кубка дружбы соци-

алистических стран его выиграла сборная СССР.

И совершенно справедливо отметил журнал «За ру-

лем», что «этот большой успех советских спортсме-

нов с полным основанием разделяют АЗЛК, волж-

ский и ижевский автозаводы, их сервисная служба».

 

Запись