СНОВА НА СТАРТЕ

Эрбах.18 октября 1974 года.

 

Тихую, размеренную жизнь ведут бюргеры в про-

винциальных городках Западной Германии. Три года

я уже не был в Эрбахе, а впечатление такое, что ни-

чего,—ну, ничегошеньки!—тут не изменилось.

Ни одного, например, нового дома не построено, ни-

каких новых штрихов во внешнем облике города.

Зато организаторы соревнований оказались дале-

ко не столь консервативными. Вопреки всем тради-

циям, трасса «Тура Европы» нынешнего года прой-

 

======================== 327 ========================

дет еще и по странам Ближнего Востока—Турции,

Ирану, Иордании, Сирии и Ливану. Причем по про-

тяженности эта ближневосточная часть трассы пре-

вышает европейскую.

Не сомневаюсь, что такой выбор маршрута про-

диктован отчасти стратегическими соображениями.

Хозяевам «Тура», видно, совсем не по нутру стало то

обстоятельство, что командные кубки за последние

годы неизменно достаются «Советам», а в заводском

зачете первенствуют поочередно то наш завод, то

ВАЗ. Тринадцати ведущим командам, соревнующим-

ся за кубки, европейская трасса уже не очень подхо-

дит для борьбы. И потому-то организаторы ралли ре-

шили ее как можно более растянуть, однако имея в

виду, что в названных ближневосточных странах хо-

рошо развиты фирменные службы сервиса, принад-

лежащие крупнейшим автомобильным концернам, в

то время как мы можем рассчитывать только на по-

мощь наших сопровождающих «техничек».

Я невольно ухмыльнулся, сделав такое открытие.

Давно ли разные завистники и толкователи наших

успехов витийствовали по поводу того, что «русские

сильны только на бездорожье», а вот на европейских

автобанах, магистралях и автострадах им-де будет

не так-то сподручно выигрывать! Оказалось, что

вполне сподручно, и теперь конкуренты мечутся в

поисках новых, неизведанных трасс...

Ну, что ж, померяемся силами и на такой трассе.

Тем более, что нам важно проверить новые узлы и

агрегаты «Москвичей» в наиболее разнообразных

условиях. Возглавляющий нашу команду замести-

тель главного конструктора завода П. И. Тараненко,

по-моему, даже доволен нынешним «Туром», марш-

рут которого таков: Эрбах—Прага—Будапешт—

Бухарест — Стамбул — Анкара — Тебриз — Теге-

ран — Хорремабад — Газиантеп — Дамаск — Ам-

ман — Бейрут — Измир — Стамбул — София —

Белград — Больцано — Инсбрук — Ганновер — Тра-

вемюнде. Всего 15 тысяч километров по территории

 

======================== 328 ========================

13 стран. С перепадом температур от минус 20 в

Альпах до плюс 40 в пустынях Иордании. Со всеми

возможными неожиданностями.

Пока что здесь, в Эрбахе, проливные дожди. Так

же, как, судя по сводкам погоды, во всей стране, в

соседней Чехословакии и вообще на всем протяже-

нии европейской части трассы. Ничего, обсохнем в

другой части света,

 

Запись