Сооружения водного транспорта и лесосплава.К основным сооружениям относят: - судопропускные сооружения(судоходные шлюзы и др.); - причальные сооружения для проведения разгрузочно-погрузочных операций; - лесопропускные сооружения. Судопропускные сооружения предназначены для перевода судов из бьефа в бьеф. Они могут быть представлены судоходными шлюзами и судоподъёмниками. Судоходные шлюзы представляют собой гидротехнические сооружения, обеспечивающие перевод судна из бьефа в бьеф. Процесс перевода называется шлюзованием.
1. Водоподводный канал 2. Отводящий канал 3. Система питания 4. Ворота Размеры судоходного шлюза определяют длиной расчетного суднаLи шириной подводящего канала. Водопотребление определяется из условия: L- длина кабеля В – ширина кабеля Н – отметка ВБ-НБ Wвыт – определяется размерами судна n–число шлюзования за расчетный период Система питания определяется размерами судоходного шлюза, если L*H>2000м2,то применяют распред. систему питания, в остальных случаях – сосредоточенную. Для сокращения объема воды на шлюзование применяют систему наполнения со сберегательными бассейнами.
При переводе судна из ВБ камера судоходного шлюза 1, наполняется водой из ВБ. Судно 2 входит в камеру 1, закрывают ворота верхней головы и открывают в затворе 3 на водовыпусках 4. Когда уровни воды в камере и в НБ уравниваются, открывают ворота нижней головы. При двухстороннем шлюзовании из НБ в камеру 1 входит судно. Закрывают ворота нижней головы, и с помощью насосного оборудования 6, вода из сберегательных бассейнов 5 подается в камеру 1. Камера судоходного шлюза образовывается продольными неподвижными стенками и двумя шлюзовыми воротами. При небольших напорах до 3-х м, стенки шлюза могут быть откосными. При напорах более 5м применяют камеры доковой конструкции, выполненные из ж/б. При значительных напорах (и колебаниях уровней) гидроузла, устраивают судоподъёмники, с помощью которых, судно из бьефа в бьеф перемещается механизмами в не наполненной водой камере или насухо. Различают судоподъемники вертикальные и наклонные. В вертикальных судоподъёмниках, вес судовозной камеры, воды и судна уравновешивается, либо давлением воды в закрытых (поршневых) камерах, либо жёсткими противовесами.
Лесосплав – вид транспортировки леса по воде, при котором используют плывучесть древесины. Различают плотовой, молевой (россыпью), кошельный. При плотовом сплаве древесина увязывается в пучки из которых образуютсяплоты, буксируемые теплоходами. При молевом – лесоматериалы транспортируются не связано между собой. При кошельном–древесина транспортируется в спец. ограждениях (кошелях) из бревен. Для перевода древесины из бьефа в бьеф существуют устройства плотоходов и бревноспусков Плотоходы представляют собой наклонные лотки, по которым сплавляют плоты из ВБ в НБ. Конструкция плотоходов определяется амплитудой колебания уровней воды ВБ. Существуют различные схемы плотоходов: а) с постоянной отметкой порога, применяют при колебаниях в ВБ до 0,5 -0,8м; б) устройство подводящего лотка в виде фермы, один конец которой подвешен, а другой скользит по дну; в) устройство сегментного спускного затвора.
|
. Бревноспуски применяют при молевом сплаве, используя при этом плывучесть бревна в пределах бревноспуска. Бревноспуски выполняют с глубиной воды в лотке не менее 0,2-0,3 диаметра бревна. Для уменьшения скорости и снижения объемов применяют лотки бревноспусков с искусственной шероховатостью, включая поперечные перегородки на продольных брусках.
