General Motors

В середине 1999 года компания General Motors начала реализацию проекта e-GM, призванного объединить в электронную сеть поставщиков и дилеров и создать более тесные связи с потребителями через Internet. e-GM, представляющая собой самостоятельное подразделение в рамках компании, открыла 150 Web-сайтов для потребителей разных стран мира, чтобы помочь покупателям выбирать машины и попытаться наладить взаимоотношения с потенциальными потребителями. Компания планировали интегрировать и (в ответ на жалобы клиентов) упростить эти сайты, а также упростить процесс осуществления сделок в режиме реального времени. На американском Web-сайте GM, (www. gmbuypower. com), было установлено программное обеспечение, позволяющее покупателям выбирать конфигурацию машины на свой вкус и искать такой автомобиль на складах ближайших дилеров. Кроме того, компания начала проект TradeXchange по переводу в Internet закупок у всех поставщиков компании; предполагалось, что реализация этого проекта позволит сократить административные издержки на оформление заказов на закупки со 100 до 10 долл. В середине 1999 года GM решила основать свое представительство в Хьюстоне, штат Техас, которое специализировалось бы на продаже через Internet машин, раньше сдававшихся в аренду, но штат Техас отказался выдать лицензию предприятию GM из-за строгих законов о деятельности привилегированных дилеров; для реализации своей задумки GM пришлось найти дилерское-представительство в Техасе и наладить с ним партнерские отношения.

Осенью 1999 года GM задумалась, что нужно сделать, чтобы принимать заказы через Internet, производить автомобили под заказ и доставлять их в обещанный срок. Для этого потребовались радикальные и далеко идущие внутренние изменения. К началу 2000 года команда из 100 руководителей и экспертов компании GM со всего мира предложила план выделения производственных мощностей для выполнения индивидуальных заказов как минимум к началу 2003 года. По мнению специалистов, для этого требовалось следующее:

• сократить время прохождения заказа с момента получения до начала производства с 10 дней (минимум) в 1999 году до 3 дней;

• сократить обычное время доставки с 11 дней (в среднем) в 1999 году до 1—8 дней. (Доставка в большинстве случаев осуществлялась по железной дороге, а затем на открытых грузовых платформах непосредственно дилерам)²⁵⁸;

• создать возможности для сокращения времени доставки товара до 1—4 дней по специальным заказам или по особым запросам;

• уменьшить существующий промежуток времени от заказа до доставки с 8 недель до 4—11 дней.

Руководство компании предполагало, что к 2003 году 70% потребителей GM оценят преимущества заказа автомобилей индивидуальной конфигурации. Кроме того, менеджеры GM уверены, что хорошо налаженная система индивидуальных заказов позволит на 50% сократить запасы на дилерских складах и на складах запасных частей сборочных заводов GM, общая стоимость которых достигала 40 млрд. долл. В GM рассчитывали, что информация о процессе конфигурирования потребителями автомобилей на сайтах компании поможет разработчикам компании снизить число возможных комбинаций, упростить закупку запасных частей и ускорить сборку. В планы GM входило объединение поставщиков на специальном Web-сайте с тем, чтобы они следили за постоянным поддержанием запаса на нужном уровне, тогда необходимые компоненты можно заказывать в режиме реального времени при подаче потребителями заказов на машины. Гарольд Катнер, один из руководителей GM, ответственный за разработку нового плана, заявил: “Мысленно я уже вижу тот день, когда у нас будет напичканный компьютерами “штаб”, где мы сможем отслеживать любой заказ покупателя в любом уголке мира”²⁵⁹.

GM уверена, что предложение потребителям скорой доставки созданных под заказ автомобилей обеспечит ей значительное конкурентное преимущество перед независимыми сайтами. Электронные компании по торговле автомобилями не могут предлагать создания машин под заказ, потому что это запрещено законами о привилегированных дилерах; они могут лишь просматривать запасы дилеров, пытаясь найти у ближайших из них автомобили, удовлетворяющие требованиям клиентов. Как и Ford, GM уверяла, что не будет вести розничной торговли через Internet и не помешает дилерам, продавая автомобили через Internet непосредственно с фабрик.