Краткие теоретические сведения. Основным назначением пассажирских технических станций является комплексная подготовка пассажирских составов в рейс

Основным назначением пассажирских технических станций является комплексная подготовка пассажирских составов в рейс, переформирование составов, погрузка выгрузка почты, багажа и грузобагажа, формирование почтово-багажных поездов, отцепочный и безотцепочный ремонт пассажирских вагонов.

Комплексная подготовка пассажирских составов в рейс включает: технический осмотр, наружную очистку, обмывку и внутреннюю уборку, ремонт внутреннего оборудования, санитарную обработку, экипировку постельными принадлежностями, топливом и водой и переформирование составов.

На пассажирской технической станции проходят экипировку и межпоездной ремонт составы, приписанные к ней и оборачиваемые, приписанные к другим станциям.

Для выполнения операций по комплексной подготовке составов в рейс, пассажирские технические станции должны иметь следующие устройства:

- парки приема, где выполняется грубая очистка вагонов;

- вагономоечные машины стационарные или передвижные.

Если станция формирует в рейс более 5 составов в сутки, необходимо сооружение ремонтно-экипировочного предприятия РЭД, где концентрируются все основные экипировочные операции: техническое обслуживание, в том числе экипировка составов водой, углем, подзарядка аккумуляторных батарей, экипировка вагонов-ресторанов.Ремонтно-экипировочные предприятия обеспечивают условия для высоко­го качества технического осмотра и ремонта пассажирских составов. В Север­ной строительно-климатической зоне в I, II и III климатических районах об­мывку и ремонт пассажирских вагонов выполняют в крытых цехах.

Исходные данные:

№варианта
Схема станции	а	б	в	в	а	в	б	б	а	в

 

1) На листе задания привести схему пассажирской технической станции.

2) Описать основные устройства на станции.

3) Проанализировать схему.

4) В выводе описать порядок обработки пассажирских составов на пассажирской технической станции.

Пример выполнения заданий:

1. Схема согласно заданию (а,б,в).

2. 1-парк приема, 2- парк отправления, 3- ВММ и тд.

3. Схемы пассажирских технических станций зависят от объема и характе­ра работы станции, наличия станционной площадки достаточной длины и местных условий.

Взаимное расположение парков и устройств пассажирской технической станции должно обеспечивать поточность обработки составов и параллель­ность выполнения операций.

При обработке 5—11 составов в сутки следует применять однопарковые схемы пассажирских технических станций, в которых имеется объединенный приемо-отправочный парк ПОП. Параллельно парку размещается ремонтно-экипировочное предприятие (РЭД) или экипировочные пути (рис. 6.11, a). Ba-гономоечная машина может размещаться перед парком ПОП или после него.

Крупные пассажирские технические станции сооружают многопарковы­ми (рис. 6.11, б, в и рис. 6.12). Схема на рис. 6.11, б отличается от схемы на рис. 6.11, в лишь расположением парка приема, который располагается па­раллельно ремонтно-экипировочному предприятию, если по местным усло­виям невозможно парки приема и отправления расположить рядом.

При ограниченной станционной площадке может быть применена схема с па­раллельным расположением парков и ремонтно-экипировочного предприятия.

При достаточной длине станционной площадки применяют схемы с пос­ледовательным расположением парков приема и отправления с ремонтно-экипировочными и ремонтными предприятиями (рис. 6.12, а). В схеме на рис. 6.12, б, парк приема расположен рядом с парком отправления, они вза­имозаменяемы, а РЭД и ремонтное предприятие располагаются последова­тельно паркам. Корпуса ремонтно-экипировочного (ремонтного) предпри­ятия могут иметь ступенчатое расположение для обработки составов соединенных (сдвоенных) и групповых.

Рядом с основными парками может размещаться парк для местных и при­городных составов.

Вагономоечная машина может располагаться перед парком приема или после него. При варианте расположения вагономоечной машины перед пар­ком приема в парк прибытия поступают чистые составы, благодаря этому легче выявить вагоны с неисправными ходовыми частями, подлежащие отце-почному ремонту. Однако при значительном числе обрабатываемых составов, интервал поступления составов в моечныи цех может оказаться меньше времени обмывки составов, в этом случае составы будут простаивать в ожи­дании подачи в моечный цех. Чтобы исключить время ожидания подачи со­ставов в моечный цех, вагономоечную машину располагают после парка при­ема. Вариант расположения вагономоечной машины выбирается в конкретных условиях, в зависимости от интенсивности прибытия конечных поездов, вза­имного расположения пассажирской и пассажирской технической станции, расположения пылеобразующих объектов и устройств.

4. Во всех схемах предусматривается следующий порядок обработки соста­вов на пассажирской технической станции. После высадки пассажиров со­став подается на обмывку в моечный цех, и затем в парк приема, где из ва­гонов удаляется мусор и выполняется осмотр вагонов для выявления объема ремонта вагонов, требующих отцепочного ремонта. Выполняется в случае необходимости переформирование состава и замена неисправных вагонов и вагонов, требующих дезинфекции, вагонами из резерва.

Сформированный состав подается на пути в здание РЭДа. Здесь из ваго­нов транспортируется использованное белье и постельные принадлежности в специальные кладовые. Выполняется тщательный осмотр и ремонт ходо­вых частей, рамы, кузова, тормозного, электро- и радиооборудования, вен­тиляции и другого оборудования. Производится внутренняя уборка, мойка вагонов и заправка водой, экипировка составов углем, постельным бельем, продуктами. В здании РЭДа выполняется также экипировка вагонов-ресто­ранов. После этого подготовленный состав подается в парк отправления, где он находится до подачи на пути пассажирской станции. На путях парка отправления может выполняться экипировка вагонов-ресторанов, если это не делается в РЭД, состав заправляется топливом и водой.

 

Выполнение:

1. Схема пассажирской технической станции (по исходным данным)

 

2.______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3._________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

4. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Контрольные вопросы:

1. Назначение и комплекс устройств пассажирских технических станций.

2. Порядок обработки составов на пас-ких технических станциях.

3. Типы и назначение пассажирских станций.

 

Выполнил:

Принял: Курчевский Ю.Г..