Расчет и построение характеристик двигателя

 

Зависимость момента от скольжения определяется формулой:

.

Номинальное скольжение двигателя:

.

Сопротивление фазы обмотки ротора:

Ом

Ом,

где

рад/мин.

Двигательный режим.

Скольжение s изменяется от 1 до 0

 

s	1,0	0,9	0,8	0,7	0,6	0,5	0,4	0,3	0,2	0,1
М

Критическое скольжение и критический момент:

 

Рекуперативный режим торможения.

Скольжение s изменяется от 0 до –1

s	-0,1	-0,2	-0,3	-0,4	-0,5	-0,6	-0,7	-0,8	-0,9	-1
M	-9128	-8659	-6914	-5424	-4454	-3761	-3246	-2852	-2541	-2290

 

Режим торможения противовключением.

Скольжение s изменяется от 1 до 2

 

s	1,0	1,1	1,2	1,3	1,4	1,5	1,6	1,7	1,8	1,9	2,0
М

 

Режим торможения противовключением за счет перемены местами двух фаз питающего напряжения.

 

Скольжение s изменяется от (2-s(М_ст1) до 1 s(М_ст1)=0,04

 

s	1,96	1,8	1,7	1,6	1,5	1,4	1,3	1,2	1,1	1,0
М	-1142	-1242	-1313	-1393	-1483	-1585	-1702	-1838	-1998	-2186

 

М₁= (0,81-1,0) ^. М_к=7670 Н×м

М₂=1,15^.4597,054=5286,612 Н×м

w0

w, рад/с

w2/

w4/

w3/

w5/

w1/

w6/

d

e

f

c

w2

w5

w6

w1

w3

w4

M1

Mст1

M2

g

b

a

Рисунок 3. Пусковая диаграмма электродвигателя.

M, Н.м

М₁>М₂.

 

Рисунок 4. Статические естественные характеристики двигателя.
Расчет пусковых и тормозных сопротивлений

 

Масштаб сопротивлений:

Ом/мм.

 

Добавочные сопротивления:

Ом

Ом

Ом

Ом

Ом.

 

Пусковое сопротивление:

Ом.

Пусковое сопротивление включается в цепь ротора для уменьшения пускового тока. Ступени пускового реостата служат для регулирования скорости вращения двигателя.

Тормозное сопротивление:

Ом.

Ом.

 

Номинальное скольжение при противовключении:

Н×м.