Методические указания к задаче 1

1. Кодекс об административных правонарушениях РФ
2. Федеральный закон «О государственной гражданской службе»
3. Бахрах Д.Административное право. Учебник. М., Юрид.лит. 2010.
4. Усманова Р.М. Административная ответственность. Уфа, 2008.

 

Составил: к.ю.н., доцент Усманова Р.М.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Учреждение образования

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»

Кафедра «Экономика»

 

 

О. Г. БЫЧЕНКО

 

 

Экономика отрасли

 

 

Пособие по выполнению контрольной работы

 

 

Гомель 2006

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

 

Учреждение образования

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»

 

 

Кафедра «Экономика»

 

О. Г. БЫЧЕНКО

 

 

Экономика отрасли

 

 

Пособие по выполнению контрольной работы

 

Одобрено методической комиссией

факультета безотрывного обучения

 

 

Гомель 2006

 

СОДЕРЖАНИЕ

Общие указания……………………………………………………..
Задача № 1…………………………………………………………..
Задача № 2…………………………………………………………..
Задача № 3……………………………………………………..…....
Задача № 4…………………………………………………….…….
Задача № 5…………………………………………………………..
Задача № 6…………………………………………………………..
Литература……………………………………………………………

 

Общие указания

 

Контрольная работа по курсу «Экономика отрасли» включает в себя шесть задач:

- определение программы ремонта локомотивов;

- определение качественных показателей работы депо;

- определение производственного контингента работников депо;

- расчет фонда заработной платы;

- расчет эксплуатационных расходов;

- определение показателей эффективности производства.

Исходные данные выбираются студентом по двум цифрам учебного шифра из табл. исходных данных (прилож. А)

При этом длина участков обращения локомотивных бригад и все пробеги локомотивов определяются предпоследней цифрой шифра, а остальные данные – последней цифрой.

Студенты, работающие по специальности должны использовать для расчетов следующие данные предприятия, на котором они работают: годовой и месячный фонд рабочего времени, ставку первого тарифного разряда, цену на топливо, структуру эксплуатационных расходов. Остальные студенты могут пользоваться данными, приведенными в пособии.

Прежде чем приступить к расчётам, студент должен ознакомиться с рекомендованной литературой.

Контрольная работа представляется в рукописном виде или набраной на ПЭВМ. Страницы следует пронумеровать. Если контрольная работа оформляется в тетради, то необходимо оставить поля для замечаний рецензента. В контрольной работе должны быть приведены все промежуточные расчеты. В конце работы приводится список литературы, ставится дата и подпись.

 

Задача № 1

Определение программы ремонта локомотивов

Рассчитать:

1. тонно-километры брутто;

2. программу ремонта и обслуживания локомотивов;

3. парк локомотивов.

 

Методические указания к задаче 1

 

Тонно-километры брутто. Тонно-километры брутто рассчитываются для грузового движения в границах обращения локомотивных бригад отдельно по участкам и направлениям для гружёных и порожних поездов по формуле

 

å Ql _бр = å MS _гл Q _бр, (1)

 

где Q _бр – масса поезда брутто соответственно в четном груженом и по-

рожнем и нечетном груженом и порожнем направлениях;

∑ MS _гл – пробег локомотивов во главе поездов в границах обращения

локомотивных бригад.

После расчёта тонно-километров брутто по отдельным направлениям определяется их общее количество по депо å Ql _бр путём суммирования полученных результатов по участкам и направлениям.

Программа ремонта и технического обслуживания. Программа ремонта и технического обслуживания локомотивов определяется по видам работ. Количество ремонтов для поездных локомотивов рассчитывается делением общего пробега в границах участков обращения локомотивов åMS_общ на норму пробега между ремонтами данного вида L_i, км. При этом из рассчитанной величины вычитается количество более сложных ремонтов. Расчет производится по формулам:

Р _кр-2 = å MS _общ / L _кр-2; (2)

Р _кр-1 = (å MS _общ / L _кр-1) – Р _кр-2; (3)

Р _тр-3 = (å MS _общ / L _тр-3) – Р _кр-2 – Р _кр-1; (4)

Р _тр-2 = (å MS _общ / L _тр-2) – Р _кр-2 – Р _кр-1 – Р _тр-3; (5)

Р _тр-1 = (å MS _общ / L _тр-1) – Р _кр-2 – Р _кр-1 – Р _тр-3 – Р _тр-2; (6)

Р _то-3 = (å MS _общ / L _то-3) – Р _кр-2 – Р _кр-1 – Р _тр-3 – Р _тр-2 – Р _тр-1; (7)

Годовая программа ремонта маневровых локомотивов зависит от локомотиво-часов (åМН) и длительности межремонтного периода (Т) в часах. Расчет производится по следующим формулам:

Р _кр-2 = å МН / Т _кр-2; (8)

Р _кр-1 = (å МН / Т _кр-1) – Р _кр-2; (9)

Р _тр-3 = (å МН / Т _тр-3) – Р _кр-2 – Р _кр-1; (10)

Р _тр-2 = (å МН / Т _тр-2) – Р _кр-2 – Р _кр-1 – Р _тр-3; (11)

Р _тр-1 = (å МН / Т _тр-1) – Р _кр-2 – Р _кр-1 – Р _тр-3 – Р _тр-2; (12)

Р _то-3 = (å МН / Т _то-3) – Р _кр-2 – Р _кр-1 – Р _тр-3 – Р _тр-2 – Р _тр-1; (13)

Р _то-2 = (å МН / Т _то-2) – Р _кр-2 – Р _кр-1 – Р _тр-3 – Р _тр-2 – Р _тр-1 – Р _то-3. (14)

Нормы продолжительности работы локомотивов между техническим обслуживанием и ремонтом приведены в таблице 1.

 

Т а б л и ц а 1 – Межремонтные периоды и сроки

 

Подвижной состав	Межремонтные периоды и сроки
Техничес кое обслу живание (тыс.км/сут.)	Текущий ремонт (тыс.км/мес.)	Капитальный ремонт (тыс.км/годы.)
ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
Тепловозы грузовые 2ТЭ-10 2ТЭ 116	7,5/20 8,0/18	29/2,3 40/3	115/9,2 200/15	210/18 400/30	680/4,5 800/5	1360/9 1600/10
Электровозы грузовые	7/-	14/-	200/-	400/-	800/-	2400/-
Тепловозы маневровые ТЭМ-1, ЧМЭ-3	–/30	–/ 7,5	–/15	–/30	–/7,5	–/15

 

 

Парк локомотивов. Инвентарный парк локомотивов (М _и) состоит из эксплуатируемого (М _э), а также парков локомотивов, находящихся в ремонте (М _р) и запасе (М _з). Он определяется раздельно для поездной и маневровой работы:

 

М _и = М _э + М _р + М _з. (15)

 

Эксплуатируемый парк поездных и маневровых локомотивов указан в таблице исходных данных.

 

Парк локомотивов, находящихся в ремонте:

М _р = (Р _тр-3 t _тр-3 + Р _тр-2 t _тр-2 + Р _тр-1 t _тр-1 + Р _то-3 t _то-3)/365, (16)

 

где t _тр-3, t _тр-2, t _тр-1, t _то-3 – среднее время простоя соответственно в текущих

ремонтах и техническом обслуживании, сут.

Среднесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов приведены в таблице 2.

 

Т а б л и ц а 2 – Среднее время простоя подвижного состава

 

Вид подвижного состава	Среднее время простоя на ТО-3, ч, и ТР, сут.
ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Грузовые тепловозы Грузовые электровозы   Маневровые тепловозы	12 ч 6 ч   5 ч	1,5 0, 7   20 ч	1,5	3,5

 

Парк локомотивов в запасе определяется по формуле

 

М_з =(М _э a_з)/100, (17)

 

где a_з – доля локомотивов в запасе к эксплуатационному парку, %.

В расчётах можно принять a_з = 10 %.