Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят работники, аттестованные и получившие удостоверение на право проведения этих работ.
Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят:
- при всех случаях их подкатки под ТПС в депо, за исключением подкатки под ТПС колесной пары, если после ее формирования или проведения полного освидетельствования прошло более 2 лет. При этом дату формирования и освидетельствования устанавливают по данным формуляра (технического паспорта) на колесную пару;
- после крушения, аварии и схода с рельсов при скорости более 10 км/ч, если при осмотре не выявились повреждения составных частей колесной пары, требующие их замены;
- для моторных вагонов МВПС при ТР-2.
Перед обыкновенным освидетельствованием колесной пары проводят очистку её от грязи, смазки или обмывку в моечной машине. Обыкновенное освидетельствование включает контроль возможных дефектов в соответствии с таблицей 3.5.Таблица 3.5 Контроль дефектов при обыкновенном освидетельствовании колесных пар
| Наименование операции контроля
| Недопустимое значение, метод обнаружения
|
| 1 Проверка установленных клейм и знаков в соответствии с рисунками 9, 10, 11, 16
| Отсутствие или неясность клейм не допускается
|
| 2 Визуальный контроль:
|
|
| 2.1 Трещин на бандажах и ободьях цельнокатаных колес
| Не допускаются.
Выявляется визуальным осмотром
|
| 2.2 Выщербин, раковин или вмятин на вершине гребня или поверхности катания
| Не допускаются.
Выявляется визуальным осмотром на стоянках, в пути следования по постороннему стуку колёсных пар.
|
| 2.3 Задиров у выкружки рабочей части гребня и в районе круга катания
| Не допускаются.
Выявляется визуальным осмотром
|
| 2.4 Ползуна (выбоины) на поверхности катания*
| Выявляется визуальным осмотром на стоянках, в пути следования по постороннему стуку колёсных пар.
|
| 2.5 Ослабления бандажа на ободе центра
| Не допускается
Выявляется визуальным осмотром на стоянках, по контрольным отметкам на бандаже и ободе колёсного центра, появлению ржавчины, грязи, остукиванием молотком, наличие глухого звука, указывает на отсутствие ослабления.
|
| 2.6 Остроконечного наката гребня
| Не допускается.
Выявляется визуальным осмотром
|
| 2.7 Навар (смещение металла) на поверхности катания
| Не допускается.
Выявляется визуальным осмотром на стоянках, в пути следования по постороннему стуку колёсных пар.
|
| 2.8 Наличие сдвига бандажа по контрольным отметкам на бандаже и ободе колёсного центра
| Сдвиг не допускается
Выявляется визуальным осмотром на стоянках, по контрольным отметкам на бандаже и ободе колёсного центра, появлению ржавчины, грязи,
|
| 2.9 Трещин в ступицах, спицах, ободьях колесных центров, цельнокатаных колес
| Не допускаются.
Выявляется визуальным осмотром.
|
| 2.10 Протертого места на оси
: локомотива
| При наличии протертого места более 3,0мм, ось бракуется.
|
| - МВПС
| Более 2,5 мм.
|
| 2.11 Электродугового ожога на средней части оси (свободной от опорных и посадочных поверхностей)
| Не допускается.
Выявляется визуальным осмотром.
|
| 3 Проверка зазора между боковой гранью обода колесного центра и упорным буртом бандажа, не более
| 0,5 мм по всей окружности на глубину не более половины высоты бурта.
Выявляется визуальным осмотром.
|
После проведения обыкновенного освидетельствования проводят окраску открытых средней и предподступичных частей оси (в том числе предподступичные и подступичные части оси между лабиринтными кольцами и ступицами колес, а также открытые поверхности оси между колёсными центрами и подшипниковыми узлами осевых редукторов) эмалью черного или темно-серого цвета. После обточки и упрочнения бандажей наносят контрольную полосу шириной 10 мм эмалью зеленого цвета следом за красной полосой по часовой стрелке и в непосредственной близости от нее.
Результаты контроля при обыкновенном освидетельствовании заносят в книгу формы ТУ-21 и формуляр (технический паспорт) колесной пары.
Полное освидетельствование и ремонт колесных пар
