Доходы транспортно-экспедиционной организации

 

Как отмечалось, транспортно-экспедиционная деятельность связана с определенными расходами, которые увеличивают из­держки обращения грузовладельцев, поскольку учитываются в стоимости доставляемых товаров. При этом если расходы участников ТЭО товародвижения, непосредственно осуществляющих опе­рации с грузами (передвижение, хранение, сортировка и т.п.), учитываются при формировании тарифа на услуги каждой орга­низации, то все фактические затраты экспедитора, осуществляю­щего организацию, координацию и другие функции управления процессом ТЭО, и необходимый процент прибыли оплачиваются клиентами организации в виде комиссионного вознаграждения (компенсации). Это вызвано тем, что состав, сложность и масш­табы оказываемых экспедиционных услуг зависят от конкретных условий каждого поручения или договора экспедиции и при этом расходы, связанные с осуществлением экспедиционных услуг, значительно колеблются и не могут быть выражены в приемлемой по номенклатуре и стабильности системе тарифов.

Таблица 8.14

Состав оборудования контейнерного терминала

 

Транспортно-технологическая схема	Количесто единиц	Цена за единицу, млн долл. США (ех \vorks)	Цена всего, млн долл. США (тіп)	Себестоимость перегрузки одного контейнера, долл. США
Система с шасси
Тягач Шасси		0,1-1,2 0,02-0,3
Всего
Прямая система с АКВ
Автоконтейнровоз		0,5-0,6
Эстафетная система с АКВ
Автоконтсйнеровоз Тягач Трейлер		0,5-0,6 0,1-1,2 0,01-0,015	1,2 0,3
Всего	6.5
Система с RTG
Перегружатель на пневмоходу Тягач Трейлер		1,2-1,5 0,1-1,2 0,01-0,015	7,2 1,2 0,3
Всего	8,7
Система с RMG
Перегружатель на рельсах Тягач Трейлер		2,5-3,5 0,1-1,2 0,01-0,015	7,5 1,8 0,4
Всего	9,7
Прямая система с погрузчиками
Фронтальные погрузчики		0,3-0,7	4,8
Эстафетная система с погрузчиками
Фронтальные погрузчики Тягач Трейлер		0,3-0,7 0,1-1,2 0,01 0,015	1,2 0,3
Всего	4,5
Смешанная система (пример)
Автоконтейнеровоз Перегружатель на пневмоходу Тягач Трейлер		0,5-0,6   1,2-1,5 0,1-1,2 0,01-0,015	4,8 1,2 0,3
Всего	9,3

 

 

Существуют два основных вида комиссионного вознагражде­ния экспедитора: плата за единицу измерения груза и согласован­ный процент с общей стоимости оказываемых услуг.

При организации доставки грузов «от двери до двери» в слож­ных схемах доставки или при доставке в смешанном сообщении стоимость услуги включает в себя: стоимость перевозки по тарифам и фрахтовым ставкам; расходы на ПРР; расходы на упаковывание и хранение грузов (если эти опера­ции имели место); затраты экспедитора на страхование, оформление документа­ции и т.п.

Как правило, все перечисленные расходы суммируются и с учетом возможного понижения за комплексность и скорость оформ­ления, с учетом определенного уровня комиссии выставляются грузовладельцу в виде аккордной ставки.

Источники доходов транспортно-экспедиционной организации различны, основные из них представлены в табл. 8.15.

Таблица 8.15

Источники доходов экспедитора

 

Источник	Издержки обращения	Способ исчисления
Комиссия за осуществление операций по поручению грузо­владельца (упаковывание, перевозка, таможенные опера­ции и т.п.)	Чистые	От стоимости груза; массы груза; брутто-фрахта; стоимости перевозки
Прямые платы грузовладельцев и перевозчиков за предостав­ленные услуги	Дополни­тельные	Компенсация факти­ческих затрат и опре­деленный процент прибыли
Разница между заявленными ставками и фактической стои­мостью услуг по упаковыва­нию, хранению, транспорти­рованию
Разница между ставками на перевозку на отдельных видах транспорта и предлагаемой экспедитором сквозной ставки
Средства от организации сбор­ных отправок мелких партий груза (комплектации сборных отправок, повагонных отправок и т.п.)		Разница между сум­мой стоимостей мел­ких отправок и стои­мостью сборной отправки
Комиссионные сборы за дея­тельность в качестве агентов грузовладельцев и экспедици­онных фирм других стран, бро­керов транспортных компаний	Дополни­тельные	Компенсация факти­ческих затрат и опре­деленный процент прибыли
Скидки с тарифов и фрахтов, стоимости работ по хранению и переработке грузов и т. п.		—
Оплата за оформление доку­ментов	—	Как правило, твердая ставка
Комиссионные платы за кон­салтинг		Компенсация факти­ческих затрат и опре­деленный процент прибыли

 

Контрольные вопросы

 

1 Какие факторы определяют роль тарифа в обеспечении конкурен­тоспособности организации?

2 Какие факторы влияют на решение о цене?

3 Какие виды тарифов па транспортные услуги вы знаете?

4 Какие этапы включают в себя определение тарифов на перевозки и услуги?

5 Как решение о цене зависит от маркетинговых целей организации и жизненного цикла услуги?

6 Какова зависимость решения о тарифе от издержек на производ­ство услуги?

7 Как решение о цене зависит от степени государственного регулиро­вания и конкурентной среды?

8 Какие методы формирования тарифов на услуги вы знаете?

9 Каковы инструменты и стратегии ценообразования?

10 Какие особенности формирования тарифов существуют на желез подорожном транспорте?

11 Какие особенности формирования тарифов существуют на морс­ком транспорте?

12 Какие особенности формирования тарифов существуют на авто мобильном транспорте?

13. Каким образом формируются тарифы терминала?

14. Каковы источники дохода транспортно-экспедиционной организации?