Тарифы на воздушном транспорте

 

Основной особенностью рынка авиационных грузовых услуг является их ограниченность как по номенклатуре и объемам перевозимых грузов, так и по составу перевозчиков. На этом виде транс порта тарифы независимы от типа самолета, скорости полета и рода груза, а дифференцированы по весу грузовой отправки, даль­ности полета и классу груза. Тарифная ставка за 1 т- км с увеличе­нием дальности уменьшается. В системе тарифов существуют дни тарифных пояса:

• районы, обеспеченные железнодорожным транспортом;

• глубинные, удаленные от железных дорог районы, где тари­фы в 1,7 раза выше.

Багажные тарифы и тарифы на перевозку скоропортящихся и срочных грузов выше обычных грузовых на 40 %. Существуют так­же льготные (при догрузке самолетов) тарифы, которые могут составлять 50 % основных. За дополнительные операции взимают различные сборы.

Особенность международных авиагрузовых перевозок заключается в их ограниченности по номенклатуре и объемам перевози­мых грузов, по составу перевозчиков. Несколько десятков авиа­компаний, которые перевозят грузы, являются членами ИАТЛ, что позволяет выработать единые подходы к проведению тариф­ной политики авиагрузовых перевозчиков.

Грузовые тарифы ИАТА представляют собой унифицированную тарифную систему, которую используют все ведущие перевозчи­ки на регулярных авиалиниях. По грузовым тарифам провозная плата взимается за перевозку 1 кг груза между парами городов, Для удобства применения тарифов земной шар поделен на зоны, а аэропорты объединены в маршрутные группы, попадающие в ту или иную зону.

Тарифы включают в себя сборы на выполнение ПРР, мини­мальное время хранения груза в аэропортах и проведение необходимых технологических операций. На рис. 8.5 приведена схема построения авиационных тарифов.

Базовая ставка тарифа установлена на расстояние 500 км и с увеличением расстояния перевозки снижается. Например, на расстоянии от 1001 до 1800 км базовая ставка снижается на 8 %, а свыше 8000 км — на 42%. При исчислении платы используется пороговое соотношение массы груза к его объему (1 кг соответствует 6000 см3). При превышении этой величины выполняется условный пересчет массы отправки исходя из ее реального объема и порогового соотношения.

 

 

Рис. 8.5. Схема построения авиационных тарифов

 

Тарифная система ИАТА включает в себя три вида тарифов:

• специальные (корейты) — применяют для грузов, перечисленных в специальных справочниках, на отдельных направления ограниченный период и для привлечения грузов за счет суще­ственного снижения стоимости перевозок, которое может дохо­дить до 90 %;

• классные — применяют для перевозки грузов, требующих осо­бых условий для перевозки (золото, ценные бумаги, живые жи­вотные, печатная продукция и т.п.). На практике классные тари­фы исчисляют с учетом ценности груза;

• основные — используют для грузов и направлений в случае, когда не действуют специальные или классные тарифы. При массе отправки до 45 кг действуют нормальные тарифы, для отправок большей массы — количественные тарифы, которые в зависимо­сти от региона и маршрута дают скидку с нормального тарифа до 75 %. В основные тарифы входит минимальный сбор — минималь­ная оплата, взимаемая за отправку груза в случае, если плата за перевозку окажется ниже минимального сбора. Как правило, ми­нимальный сбор используют при перевозке грузов массой менее 5 кг, когда затраты перевозчика могут оказаться выше платы за перевозку.