Пневмопривод ЭККПневмопривод электроконтактной коробки предназначен для соединения низковольтных электрических цепей смежных вагонов после их сцепления. Он установлен на номерных вагонах, размещается на автосцепках и снабжается сжатым воздухом НМ.
Рис. 2.49. Пневмопривод ЭКК. Размещение на вагоне
Рис. 2.50. Пневмопривод ЭКК. Составные элементы
Рис. 2.51. Пневмоцилиндр. Общий вид
Рис. 2.52. Пневмоцилиндр. Разрез Пневмопривод состоит из следующих элементов:
Рис. 2.53. Управление пневмоцилиндром пневмопривода ЭКК Работа пневмопривода ЭКК. Управление пневмоцилиндром по выдвиганию или задвиганию электрических пальцев (штепсельных разъемов) в ЭКК производится при помощи четырехходового крана, приводимого в действие реверсивной рукояткой, которая вставляется для этого в наконечник, находящейся на квадратном хвостовике пробки крана. Из рис. 2.53 видно, что при таком положении пробки четырехходового крана воздух из НМ проходит в полость 2 пневмоцилиндра, а полость 1 пневмоцилиндра сообщается с атмосферой. При этом в данный момент электрические пальцы выдвинуты. Если пробку четырехходового крана повернуть на 900 по часовой стрелке, то уже полость 1 пневмоцилиндра будет сообщаться с НМ, а полость 2 — с атмосферой, и электрические пальцы в ЭКК вдвинутся внутрь ЭКК. Управление четырехходовым краном осуществляют при помощи реверсивной ручки (рис. 2.54).
Рис. 2.54. Реверсивная ручка Примечания: А) Принимая состав в депо, машинист обязан убедиться, что двухходовые краны на всех промежуточных автосцепках находятся в открытом положении, на концевых автосцепках — в закрытом положении. Б) Для надежного соединения электрических пальцев одной ЭКК со втулками на смежной ЭКК выдвигать электрические пальцы для соединения низковольтных электрических цепей следует при давлении воздуха в НМ не менее 6,0 АТ. Если вместо электрических пальцев применяются штепсельные разъемы, такого ограничения нет.
|
