Билет 18
1. Песочная система тепловоза 2ТЭ10М: назначение, порядок работы. · Песочная система служит для размещения хранения, транспортирования песка к точкам контакта колесной пары с рельсом, управлением процессом пескоподачи на тепловозах. Пескоподача позволяет улучить качество сцепления движущих колесных пар с рельсами, как в режиме тяги так и режимах торможения предотвращающий боксование и юз колесных пар. · В состав песочной системы входят: песочные бункера (по 4 на каждую секцию) ёмкостью 1006 кг на 2ТЭ10М, 2000 кг на ТЭМ-2, система управления (кнопочные выключатели, электропневматические вентили), воздухораспределители песочные, форсунки, песочные трубопроводы, резиновые наконечники. · На каждой секции тепловоза по 4 воздухораспределителя, с помощью которых распределяется подача воздуха к форсункам. Песочные бункера сварные, в верхней части имеют заправочные горловины с сеткой и крышкой. На каждом бункере в нижней части имеется по 2 форсунки, куда самотёком подаётся песок и обеспечивается подача песка под колёсные пары. Для целенаправленной подаче песка под колёсные пары на концах трубопроводов установлены резиновые наконечники. Высота резиновых наконечников от головки рельс должна быть в пределах 50-60 мм, от колёсных пар 20-30 мм. Трубопроводы закреплены на раме тележки с помощью специальных скоб. Песок подаётся под 1 и 4 и под 3 и 6 колёсные пары в зависимости от направления движения. · На тепловозах ТЭМ-2 и 2ТЭ10М подача песка осуществляется при следовании вперёд под 1-ю и 4-ю колёсные пары, при движении назад – под 6-ю и 3-ю колёсную пару при помощи педали. На тепловозе 2ТЭ10М, кроме того предусмотрена подача песка только под 1-ю колёсную пару специальной кнопкой на пульте машиниста. · Нормы подачи песка: · 2ТЭ10М под 1-ю и 6-ю КП- 1,2-1,5 кг/мин § 3-ю и 4-ю КП- 0,8-0,9 кг/мин · ТЭМ-2 под 1-ю и 6-ю КП- 1,4-2,0 кг/мин § 3-ю и 4-ю КП- 0,8-1,0 кг/мин 2. Обслуживание аккумуляторных батарей тепловозов. · При выключении рубильника аккумуляторной батареи проверить, чтобы напряжение было 0 В. · При включении рубильника аккумуляторной батареи убедиться, что напряжение кислотной батареи 62-64 В, щелочной не менее 58 В. · Кнопочными выключателями проверить отсутствие замыкание на корпус в плюсовой и минусовой цепи. · Проверить под пробной нагрузкой (включение освещения, включение топливоподкачивающего насоса, прожектора)- если батарея исправна, то напряжение у кислотной батареи упадёт на 4-6 В, у щелочной- на 6-8 В. · Уровень электролита: у щелочной батареи- 40-50 мм от сепаратора, у кислотной- 15 мм от сетки. · Необходимо следить на отсутствие белого налёта в местах соединений, должна быть смазка техническим вазелином. · Проверяется целостность банок и ящиков батарей, отсутствие подтёков. · Проверяется вентиляций отсеков. В зимнее время выброс охлаждающего воздуха производить в отсеки аккумуляторных батарей. · После запуска зарядка допускается: у кислотных батарей- 40-50А, у щелочных- 110-120А. По мере заряда ток стабилизируется и должен быть в пределах: кислотной батареи- 10-15 А, щелочной- 30-40 А. · Плотность аккумуляторных батарей должна быть: у кислотных- 1,24-1,25г/см3, щелочных- 1,19-1,21 г/см3. 3. Устройство комбинированного крана и его положения. 4. Дать понятие «наведённого напряжения». Защита от «наведённого напряжения». Наведённое напряжение - напряжение, возникающее вследствие электромагнитного влияния на отключенных проводах и оборудования, расположенных в зоне других действующей высоковольтных линий или контактной сети переменного тока. Защитой от наведённого напряжения является применение заземления на участках работы.
|
