Внутрішньоскладське транспортуванняВнутрішньоскладське транспортування передбачає переміщення вантажу між різноманітними зонами складу: з розвантажувальної рампи до зони приймання, звідси до зони зберігання, комплектації та на навантажувальну рампу. Ця операція виконується за допомогою піднімально-транспортних машин та механізмів. Транспортування вантажів на внутрішньоскладському рівні повинно здійснюватись за умов мінімальної протяжності у часі та просторі за сквозними “прямоточними” маршрутами. Це дозволяє уникнути повторного повернення у будь-яку з складських зон та неефективного виконання операцій. Кількість перевалок (з одного виду обладнання на інше) повинна бути мінімальною. Складування та зберігання Процес складування полягає у розміщенні та укладці вантажу на зберігання. Основний принцип раціонального складування – ефективне використання об’єму зони зберігання. Передумовою цього є оптимальний вибір системи складування і, в першу чергу, складського обладнання. Обладнання під зберігання повинно відповідати специфічним особливостям вантажу та забезпечувати максимальне використання висоти та площі складу. При цьому простір під робочі проходи повинен бути мінімальним, але з урахуванням нормальних умов роботи піднімально – транспортних машин і механізмів. Для упорядкованого зберігання вантажу і економічного його розміщення використовують систему адресного зберігання за принципом твердого (фіксованого) чи вільного (вантаж розміщується на будь-якому вільному місці) вибору місця складування. Процес складування та зберігання включає: а) закладку вантажу на зберігання, б) зберігання вантажу та забезпечення відповідних для цього умов, в) контроль за наявністю запасів на складі, що здійснюється через інформаційну систему. Комплектація (комісіонування) замовлень та відвантаження Процес комплектації зводиться до підготовки товару у відповідності з замовленнями споживачів. Комплектація і відвантаження замовлень включають: а) одержання замовлення клієнта (відбірковий лист), б) відбір товару кожного найменування за замовленням клієнту, в) комплектацію відібраного товару для конкретного клієнта у відповідності з його замовленням, г) підготовку товару до відправки (укладання в тару, на товароносій), д) документарне оформлення підготованого замовлення та контроль за підготовкою замовлення, є) об’єднання замовлень клієнтів у партію відправки та оформлення транспортних накладних, ж) відвантаження вантажів у транспортний засіб. Комісіонування замовлень клієнтів проводиться у зоні комплектації. Підготовка та оформлення документації здійснюється через інформаційну систему. Адресна система зберігання дозволяє вказувати у відбірковому листі місце відбираємого товару, що значно скорочує час відбору та допомагає відслідковувати відпуск товару зі складу. При комплектації відправки завдяки інформаційній системі полегшується виконання функції поєднання вантажів у економічну партію відвантаження, що дозволяє максимально використовувати транспортний засіб. При цьому обирається оптимальний маршрут доставки замовлень. Відвантаження ведеться на навантажувальній рампі (вимога до проведення ефективного відвантаження є аналогічною до вимог розвантаження). Транспортування та експедиювання замовлень можуть здійснюватись як складом, так і самим замовником. Останній варіант є ефективним лише у тому випадку, коли замовлення здійснюється партіями, що дорівнюють місткості транспортного засобу, і при цьому запаси споживача не збільшуються. Найбільш поширеною та економічно виправданою є централізована доставка замовлень складом. У цьому випадку завдяки унітизації вантажів та оптимальним маршрутам доставки досягається значне скорочення транспортних витрат і з’являється реальна можливість здійснювати поставки дрібними і більш частими партіями, що призводить до скорочення непотрібних страхових запасів у споживача. Збирання і доставка порожніх товароносіїв відіграють значну роль у статті витрат. Товароносії (піддони, контейнери, тара-обладнання) за умов внутрішньоміських перевезень частіше всього бувають багатооборотні, а тому вимагають повернення відправнику. Ефективний обмін товароносіїв є можливим лише у тих випадках, коли достовірно визначена їх оптимальна кількість і чітко виконується графік обміну ними зі споживачами. Інформаційне обслуговування складу передбачає управління інформаційними потоками і є пов’язуючим стрижнем функціонування усіх служб складу. В залежності від технічної оснащеності управління матеріальними потоками може бути як самостійною системою (на механізованих складах), так і складовою підсистемою загальної автоматизованої системи управління матеріальними та інформаційними потоками (на автоматизованих складах). Інформаційне обслуговування охоплює: - обробку вхідної документації, - пропозиції по замовленнях постачальників, - оформлення замовлень постачальників, - управління прийманням та відправкою, - контролювання наявності на складі, - приймання замовлень споживачів, - оформлення документації відправки, - диспетчерську допомогу, включаючи оптимальний вибір партій відвантаження та маршрути доставки, - обробку рахунків клієнтів, - обмін інформацією з оперативним персоналом та верхнім ієрархічним рівнем, - різноманітну статистичну інформацію. На забезпечення координації діяльності служби продаж в першу чергу спрямовані операції контролю за виконанням замовлень і надання послуг клієнтам, від виконання яких залежить рівень обслуговування. Успішно здійснюване логістичне обслуговування покупців може легко стати найважливішою, до того ж стратегічною ознакою, що вигідно відрізняє дану фірму від конкурентів. Виділяють три основні категорії елементів обслуговування: допродажне, в час продажу та післяпродажне. Наданням допродажних послуг займається служба продаж (маркетингова служба). Склад забезпечує виконання як продажних послуг: - сортування товарів, - повну перевірку якості постачаємих товарів, - фасування та пакування, - заміну замовленого товару, - експедиторські послуги зі здійсненням розвантаження, - інформаційні послуги, - підписання договорів з транспортними агентствами, так і післяпродажних послуг: - встановлення виробів, - гарантійне обслуговування, - забезпечення запчастинами, - тимчасову заміну товарів, - приймання дефектної продукції та її заміну. Раціональне здійснення логістичного процесу на складі є запорукою його рентабельності. Тому при організації логістичного процесу повинно досягатися: раціонального планування складу при виділенні робочих зон, що сприяє зниженню витрат та удосконаленню процесу переробки вантажу; ефективного використання простору при розстановці обладнання, що дозволяє зростити потужність складу; використання універсального обладнання, яке виконує різноманітні складські операції, що призводить до істотне скорочення парку піднімально – транспортних машин; мінімізації маршрутів внутрішньоскладського перевезення з метою скорочення експлуатаційних витрат і зростання пропускної спроможності складу; здійснення унітизації партій відвантажень та використання централізованої доставки, що дозволяє істотно скоротити транспортні витрати; максимального використання можливостей інформаційної системи, що значним чином скорочує час та витрати, пов’язані з документооборотом та обміном інформації тощо. Іноді резерви раціональної організації логістичного процесу, навіть і не досить значні, полягають у простих речах: розчистці загромаджених проходів, покращанні системи освітлення, організації робочого місця. У пошуку резервів ефективності функціонування складу немає дрібниць, все повинно аналізуватися, а результати аналізу – використовуватись для покращання організації логістичного процесу.
|
