Составление поперечного профиля

Предположим, что на участке от ПКО до ПК7 необходимо запроектировать автодорогу. Для этого рассмотрим построение поперечного профиля трассы на ПКО, пользуясь данным журнала нивелирования трассы и продольного профиля. Масштаб для построения поперечного профиля избран 1:200. Поперечный профиль трассы ведут в такой последовательности.

· Согласно приложению 4, строят профильную сетку на миллиметровой бумаге, заполняют строки сетки 1,2,3.

· Начинают заполнять профильную сетку с графы «расстояния», затем записывают отметки промежуточных точек из журнала нивелирования, а также проектные величины элементов трассы.

· Выбирают отметку линии условного горизонта и в масштабе 1:200 строят поперечный профиль трассы.

· Построив поперечный профиль трассы, строят проектный поперечный профиль дороги, согласно строки 3 сетки (приложение 4).

· Для построения проектного поперечного профиля дороги необходимо иметь сведения о поперечных уклонах полотна автодороги и ширине дороги. Принять ширину автодороги - 30м, поперечные уклоны двухскатного полотна -0,020 в обе стороны от оси трассы. В лотковой части запроектировать кюветы глубиной 1м, с шириной дна 1 м, уклон откосов принять 500‰.

· От оси трассы влево и вправо откладывает отрезки длиной 15,0 м.

· Вычисляют проектные отметки лотковой части автодороги, принимая во внимание, проектную отметку оси трассы. Предположим, что проектная отметка ПК1 с продольного профиля оси трассы 127,53 м. Тогда отметка лотка автодороги будет:

где Н₀ – проектная отметка оси трассы на ПК1;

i - поперечный уклон полотна автодороги;

d– ширина полотна автодороги.

Проектирование кювета выполняют, исходя из отметки лотка.

Отметки дна кювета и бровки определяем исходя из уклона 500‰.

· На основе полученных данных выполняют построение проектной линии поперечника и заполняют графу «проектные отметки»:

· На этом составление продольного и поперечного профилей трассы заканчивают.

Оформление профилей: надписи и построения аккуратно выполняют карандашом тонкими линиями. Красным цветом оформляют проектную линию и все рабочие отметки (кроме нулевых), ось дороги в графе 1, все линии и цифры в графе уклонов, разделительную линию между графами 2 и 3, проек­тные отметки, все линии и надписи в графе 6 (кроме номеров пике­тов). Синим цветом показывают перпендикуляры из точек нулевых ра­бот на линию условного горизонта, рабочие отметки 0,00, синие от­метки (высоты) точек нулевых работ, горизонтальные расстояния x и y

Вопросы для самопроверки:

1. Как станции по отсчетам «а» и «b» по рейкам вычисляют превышения?

2. С помощью чего вычисляют отметки промежуточных точек?

3. Как получают рабочие отметки?

4. Перечислите элементы кривой.

5. Как осуществляется контроль при перерасчете пикетажа с прямой на кривую?

6. Как выполнить контроль при определении проектных отметок?

7. Какое соотношение между вертикальным и горизонтальным масштабами наиболее оптимальное?

8. Что такое условный горизонт и для чего он существует?

9. Как определить на профиле точки нулевых работ?

10. Какое главное условие при проектировании по профилю?