ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПОДСТАНЦИИ

 

При выборе схемы электрических соединений, прежде всего, учитывается тип подстанции. Основным фактором в выборе схемы соединений является число присоединений на стороне ВН:

,	(1.2)
где		– число присоединений;
		– число питающих линий;
		– число трансформаторов.
.

Определяющую роль в выборе схемы играет напряжение на шинах.

Напряжение на шинах ВН U_ВН = 35 кВ.

Исходя из вышеуказанных величин, на ВН целесообразно применить схему: «мостик».

Рисунок 3.1 – Схема РУ ВН

 

Достоинства:

1) простота исполнения;

2) наглядность;

3) экономичность;

Недостатки:

1) увеличение тока к.з. в линии, большая длительность к.з.;

Число присоединений на стороне НН:

,	(1.2)
где		– число присоединений;
		– число питающих линий;
		– число трансформаторов.
nпр = 13 + 2 = 15.

Напряжение на шинах НН U_НН = 10,5 кВ.

На шинах НН выбираем две секционированные системы сборных шин.

Достоинства:

1) простота исполнения;

2) не требует больших капитальных затрат;

3) удобна с точки зрения эксплуатации и ремонта;

4) авария на сборных шинах приводит к отключению только одного источника и лишь части потребителей.

Недостатки:

1) при ремонте одной половины установки вторая половина остаётся без резерва;

2) при ремонте одного из трансформаторов и отказе секционного выключателя половина установки остаётся без питания.

Согласно рисунку 3.2 при отказе или выходе из строя одного из трансформаторов автоматика включит секционный выключатель QB, который в нормальном состоянии разомкнут.

Рисунок 3.2 – Распределительное устройство НН подстанции