Для подготовки распределительного щита к работе необходимо главный пакетный переключатель поставить вположение «нормальная эксплуатация». После этого необходимо убедиться, что сигнализации работают нормально (сигнализация замыкания на корпус вагона, СКНБ). После проверки работы сигнализаций необходимо проверить заряд аккумуляторной батареи и работу потребителей (система освещения, вентиляции, кондиционирование воздуха, хвостовые фонари, электрокипятильник и т.д.) При выходе из строя источников тока на вагоне предусмотрена возможность получения электроэнергии от соседнего исправного вагона с тем же номинальным напряжением через низковольтную магистраль. Для этого необходимо проверить отсутствие замыкания на корпус вагона, соединить низковольтные межвагонные соединения, поставить на щите главный пакетный переключатель в положение «питание от магистрали» (если вагон получает электроэнергию) и «подача в магистраль» (если вагон отдает электроэнергию). Для экстренного обесточивания электрооборудования вагона, каждый распределительный щит оборудован аварийной кнопкой красного цвета («Авария», «Защита»). Аварийной кнопкой пользуются в случае возгорания в вагоне, заклинивании и резких колебаниях стрелок электроизмерительных приборов, полном замыкании на корпус вагона. При обесточивании электрооборудования с помощью аварийной кнопки питание подается только на сигнализации вагона, аварийное освещение. После экстренного обесточивания вагона необходимо вызвать поездного электромеханика для выявления и устранения неисправности. ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ.
Основные законы о железнодорожном транспорте. Отношения пассажиров и железной дороги регламентируются документами, составляющими систему норм и правил. Основные каноны закреплены в Федеральном законе № 115-ФЗ от 07.07.2003 г., и Уставе железных дорог РФ № 18 – ФЗ от 19.05.2003 г. Эти федеральные законы составляют правовую базу обеспечения потребности населения в транспортных услугах и условиях структурной реформы железнодорожного транспорта. Федеральный закон № 115 – ФЗ от 07.07.2003 г. определяет взаимоотношения межу тремя субъектами: перевозчик, владелец инфраструктуры, пользователь услуг железнодорожного транспорта. Устав регулирует отношения, возникающие при пользовании услугами железнодорожного транспорта между перевозчиками, пассажирами, владельцами инфраструктур, а также другими юридическими лицами, устанавливает права, обязанности и ответственность. Перевозчик – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, который принимает на себя обязательство доставить пассажира в пункт назначения. Перевозчик на договорной основе пользуется услугами владельцев инфраструктуры и операторов подвижного состава. Пассажир – лицо, совершающее поездку в поезде по действительному проездному документу либо, имеющее проездной документ и находящейся на станции, на вокзале, платформе непосредственно перед указанной датой поезди или после ее завершения. Взаимоотношения перевозчика и пользователей при оказании услуг по перевозке определяют Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных и бытовых нужд на федеральном железнодорожном транспорте, постановлением Правительства Российской Федерации от 2 марта 2005 г. № 111. Конкретные условия и нормативы, порядок применения тех или иных положений, алгоритм действий в конкретных ситуациях регламентируют Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденным приказом № 30 МПС России от 26.07.2002 г. При проезде в страны ближнего зарубежья нормативным документом является Соглашение о межгосударственном пассажирскомтарифе, в котором объясняется особенности применения отдельных норм и правил Соглашения о международном пассажирском сообщении. Фактически МГПТ является приложением к СМПС. Принципы деления сообщений, поездов и вагонов, схема пассажирского поезда. График и расписание движения поездов и правила пользования ими. Служебное расписание.
|
