Правила заполнения задания по времени на движение и отдых

В графе «События (операции)» (столбец 1) проставляются операции транспортного процесса:

· прибыл на работу;

· подготительно-заключительное время;

· предрейсовый медосмотр;

· выезд на линию;

· прибытие на погрузку (разгрузку);

· погрузка (разгрузка);

· управление автомобилем (движение);

- можно считать отдельно (т.к. разные скорости) проезд по городу;

- пригородные перевозки;

Междугородние перевозка.

· отдых в пути (15 мин после 4 часов управления);

· обеденный перерыв;

Межсменный отдых и др.

В графе 2 проставляется плановая продолжительность выполнения операций.

В графе 3 текущее время с момента прибытия на работу (к предыдущему значению времени прибавляем время выполнения операции).

В графе 4 нарастающим итогом определяется продолжительность рабочего времени с момента прибытия на работу (для определения окончания смены).

В графе 5 определяется ориентировочно пройденное расстояние при выполнении перевозок. Для этого расстояние перевозки, полученное из справочников или нормированием (для городских перевозок) делится на расчетную скорость движения на участке.

В графе 6 пройденное расстояние нарастающим итогом.

В графе 7 отдельно считается время управления автомобилем за операцию.

В графе 8 определяется время управления автомобилем нарастающим итогом. При междугородних перевозках, как правило, именно этот показатель является лимитирующим при определении продолжительности смены.

Рекомендации по организации погрузочно-разгрузочных работ. Простой на погрузке-разгрузке включается в состав рабочего времени, если водитель представляет интересы перевозчика как экспедитор или контролируя и организовывая процесс погрузки-разгрузки. Если с водителем следует экспедитор перевозчика, грузоотправители или грузополучателя, то время простоя на погрузке-разгрузке также включается в состав рабочего времени если водитель вынужден находиться на рабочем месте и контролировать процесс. Но если при разгрузке или загрузке все операции будет выполнять экспедитор, то водителю в это время можно назначить обеденный перерыв, не включающийся в состав рабочего времени.

Еще одним способом повышения производительности за счет сокращения простоев на погрузке-разгрузке является проведение этих работ без участия водителя, который будет направлен в рейс. Это можно осуществить, например, привлекая водителя-перегощика, или при проведении погрузки в предшествующую смену.

Особенность организации работы двух водителей. При направлении в рейс двух водителей в состав рабочего времени второго водителя, не управляющего автомобилем, включается не менее 50% времени нахождения в ПС при управлении ТС первым водителем (п.22). Т.е. если время работы первого водителя составило 12 часов, то второй водитель, не садившийся за руль, считается отработал 6 часов (50% от 12 часов) и работать (в т.ч. управлять автомобилем) ему осталось не более 6 часов. При этом, как правило, оба водителя работают одинаковое время, деля общую продолжительность смены (12+6=18 часов) пополам (18/2=9 часов). При этом время управления автомобилем до 10 часов практически не достижимо, а значит, графы 7 и 8 таблицы расчета можно не заполнять.

Продолжительность межсменного отдыха при работе двух водителей, с учетом требований п.25 рекомендуется принимать не менее 8 часов. Движение автомобиля во время межсменного отдыха не допускается, иначе это время должно включаться в состав рабочего времени у обоих водителей (п.15).

Исходные данные для составления графиков – в таблице 25.

Время разгрузки – 2: 00 часа

Время движения в городе при въезде и выезде принять 0: 30 часа

Режим работы пункта разгрузки 9: 00 – 19: 00.

Примечание: При составлении задания столбец 3 «плановое время окончания операции» начинают заполнять с 8: 00. При этом если плановое время прибытия на разгрузку придётся на временной интервал, когда пункт не работает (с 17: 00 с учетом 2 часов необходимых для разгрузки до 9: 00) тогда время начала смены необходимо сдвигать. При этом допускается прибыть в пункт разгрузки ночью, но саму разгрузку начать выполнять только после полноценного межсменного отдыха.

Скорость движения принимать из таблицы 23.

Таблица 23

Дорожные условия	Время суток	Расчетная скорость
Хорошие	Светлое время суток
Тёмное время суток
Плохие	Светлое время суток
Тёмное время суток

 

Временной интервал светлого и темного времени суток брать в зависимости от учебного года получения задания по таблице 24

Таблица 24

	Учебный год получения задания
2014/15	2015/16	2016/17	2017/18	2018/19
Месяц	Май	Февраль	Апрель	Июнь	Сентябрь
Восход солнца	4: 00	7: 00	5: 00	3: 00	6: 00
Заход солнца	20: 00	17: 00	19: 00	21: 00	18: 00

По окончанию составления задания необходимо составить характеристику получившегося маршрута по следующей форме

Начало рейса	1 день ХХ: ХХ
Окончание рейса	Х день ХХ: ХХ
Время оборота	ХХ часа ХХ минут
Время управления автомобилем общее	ХХ часов ХХ минут
Время рабочее (для табеля учета времени)	ХХ часов ХХ минут

Таблица 25

Варианты

Время погрузки, час

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

1: 30

Длина маршрута, км.

Дорожные условия (табл.18)

хорошие

хорошие

плохие

хорошие

хорошие

плохие

хорошие

хорошие

плохие

плохие

хорошие

хорошие

плохие

плохие

плохие

хорошие

хорошие

хорошие

хорошие

плохие

плохие

хорошие

хорошие

хорошие

хорошие

Число водителей