Типы распора клетиНеобходимо различать два типа распора клети, отличающиеся по величине распорной силы Q0 при холостом ходе: первый осуществляется при холостом ходе усилием Q0, сопоставимым с силой прокатки P; второй тип – либо без силы Q0, либо с Q0, сопоставимым с колебанием усилия прокатки. Первый тип может осуществляться распорным устройством механического или гидравлического типа, устанавливаемыми между валками или между подушками, а также специальными опорными буртами. Второй тип может осуществляться двумя способами: - с помощью распорного устройства после захвата полосы дается усилие распора приблизительно равное по значению максимальной силы прокатки, а перед завершением пропуска распор снимается, т.е. Q0=0. Этот способ может быть реализован на станах холодной прокатки, на которых производится или может производиться остановка после захвата полосы и перед ее выпуском из валков; - распор при холостом ходе с усилием Q0, несколько превышающим величину силы прокатки и сочень высокой податливостью распорного устройства. При захвате полосы Q снижается незначительно. Вариант такого распорного устройства предложен СИБНИЭТИ и НМЗ для непрерывного стана горячей прокатки полос. У обоих типов распора влияние на точность прокатки, а также увеличение общей нагрузки на клеть при прокатке и все другие проявления распора одинаковы, за исключением влияния на настройку. Если настройка клети на прокатку полосы заданной толщины осуществляется при холостом ходе, то наличие распора, для первого типа требует установки несколько большего зазора между валками, чем при прокатке без распора.
Рисунок 1.3 – Система распора первого типа для реверсивных станов Особенность второго типа, заключающаяся в более низком по сравнению с Q0 первого типа усилия распора, приобретает значение, когда реализации первого типа препятствует ограничение нагрузки на шейки рабочих валков, на их подшипники, а также на распорное устройство. Когда необходимо повысить эффективность распора, второй тип дает дополнительные возможности увеличения жесткости гидравлических распорных устройств за счет увеличения Q. У первого типа в этом отношении меньшие резервы, так как увеличение Q требует такого же увеличения Q0, а последнее может ограничиваться допустимой нагрузкой на узлы клети и распорного устройства.
Рисунок 1.4 – Система распора второго типа для непрерывного стана горячей прокатки, разработанная СИБНИЭТИ и НМЗ [6] Необходимо отметить, что второй тип намного труднее реализовать, чем первый.
|
