ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСТИМОЙ УБЫЛИ МАССЫ ГРУЗА ЗА ВРЕМЯ ПЕРЕВОЗКИ РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМВ процессе транспортировки груза может происходить потеря части массы по причине физико – химических свойств, несовершенства транспорта, перегрузочных свойств, упаковки и т.д. Поэтому для контроля за массой груза в процессе транспортировки устанавливаются нормы таких потерь – нормы естественной убыли. При перевозках груза различают следующие виды норм естественной убыли, виды потерь груза: - распыление; - раструска; - утечка; - улетучивание; - усушка. Распыление и раструска является потеря части груза в период выполнения разгрузочных работ. Такая убыль присуща навалочным и насыпным грузам. Такие потери могут происходить также путем проникновения через поры тары (крахмал). Предотвращение этих потерь является надежная упаковка – крафт –мешки, полиэтиленовая упаковка и др. Утечкой является потеря части жидкого груза, который может проникать через щели, соединения трубопровода, через тару, а также вследствие диффузии (масло, сиропы, вино и др.). Предотвращение утечки является создание необходимой температуры режима при хранении и перевозках грузов. А также обеспечение герметичной тары, создание необходимой влажности помещения и т.д. Улетучивание является полное или частичное испарение находящейся в грузе влажности. Для отдельных грузов усушка может быть восстановлена по причине способности их воспринимать влагу. В соответствии с КВВТ, перевозчик не несет ответственность за недостачу груза, если она не превышает установленных норм естественной убыли, а также допустимые величины (0,1%)расхождения весовых приборов. Естественной убылью является потеря груза, части своего веса при нормальных условиях его перевозки и хранении. Естественную убыль можно уменьшить за счет совершенствования технологии перегрузки, перевозки, транспортных средств. Но полностью избежать потерь невозможно, поэтому устанавливается предельная норма потерь массы груза в % к общей массе груза. Данная норма является предельной. Она устанавливается с учетом средних величин этих потерь в определенном роде груза. Значение норм естественной убыли устанавливается на основании опытных перевозок грузов. Нормы естественной убыли не зависят от расстояния перевозок. Однако, для отдельных грузов в силу их физико – химических свойств данная норма дифференцируется расстоянием перевозки. При перевозках грузов в прямом смешанном направлении норма естественной убыли определяется общая за весь путь следования груза. Однако, ее значение на каждом виде транспорта рассчитывается по принятой на данном виде транспорта методике. К отдельным видам грузов нормы естественной убыли не применяются, это: - грузы в герметичной упаковке; - гигроскопические грузы; - жидкие в стеклянной упаковке; - фасованные грузы, поступающие в продажу без взвешивания. Значения установленных норм естественной убыли различных грузов приведены в правилах перевозки грузов ч.1 стр.73. В этих правилах нормы естественной убыли массы грузов при перевозке речным транспортом установлены по 3м факторам: перевозка; перевалка с речного на ж/д. транспорт и обратно; перегрузка из судна в судно (паузка). Нормы естественной убыли применяются при выдаче груза получателю. Они исчисляются от массы брутто для грузов, в таре перевозимых; от массы нетто для грузов, перевозимых без тары. Нормы естественной убыли груза применяются также при перевозках наливных грузов, нефти и нефтепродуктов. Однако данная норма установлена в килограммах на 1 тонну принятого к перевозке груза (сухогрузы в %). Под нормой естественной убыли нефти и нефтепродуктов наливом принимается допустимая величина безвозвратных потерь данного груза в период транспортировки, перекачки и хранения. В зависимости от значения таких потерь все нефтепродукты распределены на 8 групп. Кроме того, указанные нормы зависят также от периода навигации – 1 период осеннее – зимний, 2 – период – весеннее – летний. Значения этих норм зависят также от климатических условий определенной территории нашей страны. Таких климатических зон 3: южная, северная, средняя. Предельные нормы естественной убыли по этим грузам дифференцируются также в Европейской части страны по 2 – м группам бассейнов. Потери груза за период транспортировки установлены по каждому наливному судну. Однако расчеты по этим потерям производятся за период навигации, или другой какой – то период перевозки данного груза. Так как я перевожу свой груз в контейнерах, и груз - тарно-штучный, то убыли массы груза у меня не будет.
|
