Показатели материально-технической базы, работы флота и портов.

Для морского транспорта характерны следующие показатели материально-технической базы, работы флота и портов.

Водоизмещение судна D — масса вытесненной судном воды — равно массе судна в тоннах.

Полная грузоподъемность, или дедвейт судна D_B, — это максимальное количество груза в тоннах Q, a также запасы топлива q_т, воды q_в и грузов снабжения q_сн, которые может принять судно:

D_{B =} Q + q_т + q_в + q_сн.

Чистая грузоподъемность судна D_Ч — это максимальное ко­личество груза (без воды, топлива и грузов снабжения) в тоннах, которое судно может принять к перевозке:

D_ч = D_B – (q_т + q_в + q_сн).

Грузовместимость судна - объем всех грузовых помещений судна в кубических метрах.

Регистровая вместимость судна (объем судна) — мерительное свидетельство. Регистровая вместимость может быть валовой или полной (брутто) и чистой (нетто). Измеряется объемной регистровой тонной, равной 2,83 м³.

Валовая (полная) регистровая вместимость судна W_бр— объем, получаемый в результате обмера помещений под верхней палубой и крытых надстроек и рубок.

Чистая регистровая вместимость судна W_нт — объем коммерческих эксплуатируемых помещений судна. Используется как показатель для расчета сборов и пошлин в морских портах.

Зависимость между чистой и валовой регистровой вместимостью, полной грузоподъемностью (дедвейтом) и водоизмещением может характеризоваться формулой:

W_нт = 2/3W_бр = 4/9D_в = 8/27D.

Рейс судна — время, затрачиваемое судном от начала погрузки в порту отправления до постановки судна под новую погрузку.

Продолжительность рейса судна включает в себя ходовое и стояночное время. Ходовое время зависит от протяженности рейса и скорости хода судна, стояночное — от производительности погрузо-разгрузочных средств, а также уровня организации обслуживания судна в портах.

Различают простые, сложные и круговые рейсы. При перевозке грузов или пассажиров между двумя портами рейс судна называют простым. При перевозке грузов между несколькими портами, в каждом из которых производится погрузка или выгрузка, рейс называют сложным. Если судно перевозит груз между двумя или несколькими портами и возвращается в порт первоначального отправления, то такой рейс называется круговым.

Коэффициент ходового времени К_х — отношение ходового времени t_х в общей продолжительности рейса Т_р:

K_х = t_х /T_р.

Коэффициент балластного пробега К_б определяется делением балластного пробега L_бна общий пробег судна L:

К_б = L_б /L.

Коэффициент загрузки судна ε_заг показывает степень использования грузоподъемности судна на момент отхода из порта. Определяется делением массы фактически принятого судном груза Q_ф на чистую грузоподъемность судна:

ε_заг = Q_ф /D_ч.

Коэффициент загрузки характеризует степень использования грузоподъемности лишь в простых рейсах, т. е. на отдельных переходах. В круговых или сложных рейсах, когда суда могут плавать с различной загрузкой и совершать переходы в балласте, применяется коэффициент использования грузоподъемности судна.

Коэффициент использования грузоподъемности судна ε_ч определяется отношением тонно-миль ∑Qlк тоннаже-милям ∑D_чL_i:

ε_ч = ∑Ql / ∑D_чL_i.

Производительность 1 т грузоподъемности судна в сутки μ_тс — комплексный показатель, характеризующий использование его производственной мощности на перевозках в сутки. Определяется отношением тонно-миль ∑Qlк числу затраченных тоннаже-суток ∑D_чТ_э за определенный период времени:

μ_тс = ∑Ql/ ∑D_чТ_э.

Фактическое количество флота, занятого на перевозках в течение всего календарного периода, определяется следующими формулами:

по количеству судов

n_расч = Т_э1 + Т_э2 +…+ Т_эn = ∑T_э,

365 365

где Т_э1,Т_э2,…, Т_эn – время, в течение которого каждое судно было занято на перевозках, сут.;

по общей грузоподъемности

∑ D_{ч взв} = ∑D_чТ_э /365,

где ∑D_чТ_э — время нахождения судна или флота в эксплуатации соответственно в судо-сутках или тоннаже-сутках.

Грузооборот порта Q_n — общее количество грузов, проходящее через его причалы за определенный период времени (чаще всего за год).