Предметы такелажного оборудования. Их разновидности и использование

 

К средствам отакелаживания относятся гаки, блоки, скобы, обухи, рымы, зажимы, коуши, талрепы – приспособления и устройства, служащие для оснащения такелажа судна, присоединения такелажа к корпусу или рангоуту для обтягивания и работы с такелажем.

 

Гаки (рис. 2) – стальные крюки, верхняя часть которых называется обухом, средняя – спинкой, а выступающая часть – носком.

 

 

Рис. 2. Гаки:

а – простой; б – повернутый; в – вертлюжный; г – двойной вертлюжный;

д – грузовой; е – складной (храпцы); ж – глаголь-гак

 

Гаки бывают простые – плоскость обуха перпендикулярна плоскости носка; повернутые – плоскости обуха и носка совпадают; складные (храпцы) – состоят из двух взаимно закрывающихся гаков; вертлюжные – обуха не имеют, а гак своей шейкой закреплен и свободно вращается в оковке блока, в кольце или в вертлюге; глаголь-гак – закрывающийся гак, при необходимости быстро и легко отдающий закрепленную на нем снасть или цепь. Допускаемое усилие P (кгс) на гак определяется приближенной формулой:

 

P = 0,6d²

 

где d – диаметр или меньшая ост спинки, мм.

 

Блоки (рис. 3). Блок состоит из корпуса, одного или нескольких щкивов с желобками для троса (кипами) и оси, называемой нагелем.

 

 

 

Рис. 3. Блоки:

а – деревянный; б – грузовой; в – металлический канифас-блок; 1 – щеки; 2 – оковка; 3 – подвеска; 4 – шкив; 5 – нагель; 6 – вкладыш; 7 – приспособление для крепления коренного конца троса; 8 – корпус; 9 – откидная часть; 10 – поворотный стопор откидной части

 

 

Для присоединения к корпусу судна, рангоуту и такелажу блок имеет подвеску, выполняемую в виде скобы, проушины или гака.

Блоки бывают деревянные, деревянные с оковкой и металлические. По числу шкивов различают одно-, двух-, трех-, и четырехшкивные. Типы блоков и их устройство показаны на рис 3.

Канифас-блок имеет откидную щеку, что позволяет закладывать снасть в блок ее средней частью (см. рис. 3, в).

Размер деревянных блоков определяют по длине щеки, металлических – по диаметру шкива, канифас-блоков – по длине оковки. Для подбора блока можно руководствоваться данными, приведенными в табл. 3.

 

 

Таблица 3

Для пенькового троса и деревянных блоков	Длина щеки	Для стального троса и металлических блоков	Диаметр шкива
Толстоходовой блок (толщина шкива увеличена по отношению к обыкновенному блоку)	2С*	Гибкий кабельной работы шестистрендный	4С
Обыкновенный блок (у которого шкивы одинаковой толщины со щеками)	3С	Гибкий восьмипрядный обыкновенного спуска	5С
Тонкоходовой блок	5С	Гибкий шестипрядный обыкновенного спуска	6С

 

 

________________

* С – длина окружности троса в миллиметрах.

 

 

Скобы (рис. 4) состоят из спинки, лапок с проушинами и болта. Размер скобы определяется по диаметру ее спинки в миллиметрах. Скобы по своей конструкции бывают прямые и полукруглые, а по назначению – такелажные, зажимы (клипсы), швартовные, якорные и для подъема тяжеловесов.

 

 

 

Рис. 4. Скобы:

а – прямая; б – круглая; 1 – спинка; 2 – лапки; 3 – проушины; 4 – болт; в – зажим: 1 – седло; 2 – хомут; 3 – гайки

 

 

Обух (рис. 5) – металлическое кольцо или полукольцо, наглухо прикрепленное или приваренное к какой-либо части корпуса или рангоута и предназначенное для крепления такелажа.

 

Рым – металлическое кольцо, находящееся на обухе.

Допускаемое усилие P (кгс) приближенно можно определить по формулам: для прямой скобы P = 4,8d² ; для полукруглой P = 4,0d² ; для обуха P = 7,4d²; для рыма P = 3,0d² (d – диаметр круглого железного обуха, рыма или скобы, мм).

 

 

Рис. 5. Обух и рым:

1 – обух; 2 – рым

Коуш (рис. 6) – удлиненное или круглое металлическое кольцо, либо треугольник с наружным желобком (кипом), вставляется в огон троса и служит для предохранения от перетирания и перелома при креплении троса к скобам и т. п.

 

 

 

Рис. 6. Коуши:

а – овальный; б – круглый; в – треугольный

 

 

Талрепы применяют для крепления и обтягивания снастей стоячего такелажа, штуртросов, лееров, найтовов шлюпок, палубных грузов и т.д. Простой талреп (рис. 7,а) основан из растительного троса, проведенного несколько раз между двумя рымами или коушами применяется при криплении небольших грузовых мест, в стоячем такелаже, шлюпок и т.п. Винтовой талреп (рис. 7, б, в) состоит из двух нарезных стержней, оканчивающихся гаками или скобами, и рамы; применяется для крепления и обтягивания снастей стоячего такелажа и для найтовки шлюпок и больших грузов.

Винтовые талрепы по конструкции бывают одинарные, двойные, открытые, закрытые и вертлюжные.

 

 

 

Рис. 7. Талрепы:

а – простой (тросовый); б – винтовой закрытый; в – винтовой открытый; 1 – стержни с нарезкой; 2 – рама