Колеса і шини

Кріпильні шпильки правих ступиць коліс мають праву різьбу, лівих ступиць – ліву.

В процесі експлуатації автомобіля через нерівномірне зношення шин порушується заводське балансування коліс в зборі з шинами, тому необхідно через 10...12 тисяч кілометрів пробігу перевіряти дисбаланс коліс і усувати його за допомогою балансувальних тягарців.

В терміни, передбачені технічним обслуговуванням, необхідно перевіряти затяжку гайок кріплення коліс до ступиць і тиск повітря в шинах. При перевірці тиску повітря шини повинні бути холодними.

Необхідно захищати шини від попадання на них бензину, керосину, мастила. У випадку попадання вказаних рідин – шини протерти досуха.

Дисбаланс коліс є однією з причин прискореного зношення шин і передчасного зношення окремих вузлів передньої підвіски і рульового управління автомобіля. Допустимий статичний дисбаланс коліс автомобіля ГАЗ-3307 складає 1,14 Н·м, а ЗИЛ-130 – 1,4...1,5 Н·м.

Для балансування коліс автомобілів середньої і великої вантажопідйомності застосовують тягарці масою 325 і 800 г і встановлюють їх під болти і гайки.

Статичне балансування можна виконувати на автомобілі, попередньо забезпечивши вільне, без заїдань, обертання колеса. Потім, трохи зменшивши тиск повітря в шині, поштовхом руки примушують обертатися колесо вліво до повної зупинки і роблять в верхній його частині мітку у вигляді вертикальної лінії, перпендикулярної площині опори і пересікаючій вісь обертання, після чого повторюють цю операцію при правому обертанні колеса і роблять другу мітку. Розділивши пополам відстань між мітками, визначають найлегше місце колеса. Потім підбирають по масі тягарці, встановлюючи спочатку легкі, і, якщо вони після зупинки колеса займають крайнє верхнє положення, то встановлюють більш важкі. Після підбору тягарців іх розсувають на однакову відстань від середньої мітки до тих пір, поки колесо буде зберігати стан статичної рівноваги в будь якому положенні.

Динамічне балансування коліс виконують на спеціальних стендах.

При експлуатації шин необхідно виконувати такі рекомендації. Перестановку шин на автомобілі слід проводити по прийнятій для кожного автомобіля схемі для кожної марки автомобіля. Причиною для перестановки шин можуть бути нерівномірне або інтенсивне зношення протектора, необхідність правильного підбору шин по осях і здвоєних колесах, установка дільш надійних шин на передній осі автомобіля і т.п.

Необхідно постійно контролювати зношення рисунка протектора. Допустима залишкова глибина рисунка по центру бігової дорожки складає для вантажних автомобілів 1 мм.

Забороняється перевантаження шин, тому необхідно слідкувати за рівномірним розподілом вантажу і його кріпленням. Важкий малогабаритний вантаж повинен розміщатися в передній частині кузова для забезпечення рівномірного навантаження на всі шини. Не допускається сумісний монтаж діагональних і радіальних шин на автомобілі, тому що внаслідок різної їх деформації робота шин значно ускладнюється, що призводить до скорочення терміну їх служби і погіршення керованості і стійкості автомобіля.