Содержание
1. Виды полимерных материалов и способы их применения при ремонте деталей …………………………... 3
2. Характерные неисправности системы питания дизельных двигателей; признаки причины …………….. 5
3. Список литературы …………………………………………………. 7
| СИНГ СПО.190631.06.АТХт-12-(9)-1
|
ВИДЫ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СПОСОБЫ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИ РЕМОНТЕ ДЕТАЛЕЙ.
| СИНГ СПО.190631.06.АТХт-12-(9)-1
|
В автотранспортном (ремонтном) производстве всё большее применение при восстановлении деталей находят различные виды синтетических материалов (пластмасс). Их используют при устранении механических повреждений на деталях (трещин, пробоин, отколов и т.п.), при компенсации износа рабочих поверхностей деталей, а так же при соединении деталей склеиванием. Это объясняется простотой технологического процесса и применяемого оборудования, невысокой трудоёмкостью процесса, достаточно высокими физико - механическими свойствами пластмасс, низкой их стоимостью.
Главной составляющей частью пластмасс являются полимеры. Многие пластмассы представляют собой чистые полимеры (полистирол, полиэтилен, полипропилен и др.), но есть пластмассы, в состав которых, кроме полимеров, входят и другие компоненты - наполнители, пластификаторы, красители, отвердители и др. добавки, сообщающие пластмассам требуемые свойства. Все полимеры подразделяются на две большие группы:
1) реактопласты (термореактивные);
2) термопласты (термопластические).
Реактопласты при нормальной температуре могут быть в жидком или твёрдом состоянии. Но при нагреве до определённой температуры переходит в вязко - текучее состояние, а при дальнейшем нагреве затвердевают и остаются в таком состоянии независимо от температуры. Этот процесс необратимый, т.к. перевести реактопласты в пластичное состояние невозможно.
Термопласты при нормальной температуре находятся в твёрдом состоянии, а при нагреве размягчаются. В этом состоянии можно придавать любую форму. После охлаждения они снова затвердевают. При повторном нагреве сохраняют пластические свойства т.е. пригодны для дальнейшего использования.
Из реактопластов наиболее широкое применение при восстановлении деталей нашли эпоксидные смолы ЭД - 16 и ЭД - 20 - вязкая жидкость светло - коричневого цвета. При восстановлении деталей применяют эпоксидные композиции - эпоксидная смола, отвердители, пластификаторы и наполнители.
| СИНГ СПО.190631.06.АТХт-12-(9)-1
|
Отвердители (холодные и горячие), соответственно процесс идёт при температурах 60...70 С и 120... 160 С.
Пластификаторы - дибутилфталат (ДБФ) - низко молекулярная алифатическая смола ДЭГ - 1 и тиокол НВБ - 2.
Наполнители - стальной или чугунный порошок, аэросил, алюминевая пудра, порошки слюды, талька, асбеста и графита. Так же для приготовления эпоксидных составов могут быть использованы поставляемые промышленностью готовые композиции К - 115 и К - 153, которые не содержат наполнителей и отвердителей.
Из термопластов наибольшее применение нашли полиэтилены, полипропелены, полистеролы, винипласты, полиамиды и фторопласты. Эти материалы обладают хорошей адгезией с металлами, достаточно высокой механической прочностью и износостойкостью. Выпускаются промышленностью в виде гранул и применяются при восстановлении поверхностей деталей, работающих в условиях трения скольжения. Для повышения твёрдости, износостойкости др. свойств в полиамидные смолы вводят наполнители: графит, тальк, сульфид молибдена и металлические порошки. Эти материалы используются так же для изготовления небольших деталей, арматуры кузова и т.п.
2.
| СИНГ СПО.190631.06.АТХт-12-(9)-1
|
Характерные неисправности системы питания дизельных двигателей; признаки причины.
Двигатель не запускается или пуск его затруднен. Причинами неисправности могут быть: топливоподкачивающий насос не подает топливо; неправильный угол опережения зажигания; неисправность форсунки; износ плунжерных пар или зависание плунжера; износ или зависание нагнетательного клапана; заедание рейки насоса высокого давления или на coca-форсунки; подсос воздуха в систему питания.
Для устранения неисправности необходимо:
1) заполнить топливные баки;
2) прокачать систему питания, предварительно устранив ее негерметичность;
3) промыть топливозаборник и продуть топливопроводы;
4) осторожно прогреть топливные трубки, фильтры и бак ветошью, смоченной горячей водой;
5) заменить топливо летнее на зимнее и прокачать систему;
6) снять топливоподкачивающий насос и устранить неисправность;
устранить заедание рейки ТНВД. Если это связано с застыванием смазки, то насос необходимо прогреть горячим паром. Если заедание носит «механический характер», то насос необходимо снять и отправить в ремонт.
Двигатель работает неравномерно. Причинами неисправности могут быть: неисправность отдельных форсунок; зависание или негерметичность клапана насоса высокого давления; ослабление крепления зубчатого венца гильзы плунжера; неисправность регулятора числа оборотов; нарушение равномерности подачи топлива; подсос воздуха в систему питания.
Двигатель не развивает мощность и дымит. Основными причинами неисправности являются: неисправность топливоподкачива-ющего насоса; неисправность форсунок или насосов-форсунок; сб-рыв сопла распылителя; малый угол опережения впрыска топлива; износ плунжерных пар; нарушение регулировки насоса высокою давления или насосов-форсунок; утечка воздуха из воздушной камеры через неплотности смотровых люков; засорение продувочных окон в гильзах цилиндров; засорение воздухоочистителей.
Для устранения неисправности необходимо:
1) обслужить воздушный фильтр или очистить сетку колпаков
| СИНГ СПО.190631.06.АТХт-12-(9)-1
|
воздухозаборника;
2) проверить и отрегулировать привод рычага ограничителя;
3) устранить негерметичность и прокачать систему питания;
4) отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива;
5) промыть форсунку, проверить ее на стенде и при необходимости отрегулировать;
6) промыть клапан и при необходимости заменить пружину топливоподкачивающего насоса.
Двигатель стучит и дымит. Причины: преждевременное начало подачи топлива; применение топлива с малым цетановым числом; плохое распиливание топлива форсунками.
Список литературы
1) Румянцев С. И., Боднев А. Г., Бойко Н. Г.
| СИНГ СПО.190631.06.АТХт-12-(9)-1
|
«Ремонт автомобилей» 1988 г.
2) Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» 2009 г.
3) http://voenobr.ru/uchmaterial/autokursi/167-pitaniedvigat.html?start=10
4) Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта.
