Ширина канала

Размерения судоходного канала в его поперечном сечении ха­рактеризуются глубиной, шириной, величинойзаложения откосов и площадью поперечного сечения. Решениями международных судоходных конгрессов установлено, что подводное сечение мор­ского канала должно превосходить не менее чем в 4 раза подвод­ное миделевое сечение наибольшего судна, которое будет плавать по каналу. При этом всегда должно быть обеспечено превышение глубины канала в 1 м но отношению к наибольшей осадке судов.

По расположению прорези канала относительно уровня воды и по условиям плавания судов нормы проектирования каналов раз­личают:

- каналы полного профиля, у которых боковые откосы выходят до уровня воды или выше его;

- каналы неполного профиля, у которых боковые откосы проре­зи расположены ниже уровня воды;

- мелководье, представляющее собою прибрежную отмель с глу­бинами, равными или близкими к глубине канала.

Ширину маневровой полосы определяют для судна в грузу и в балласте. Для односторон­него движения в качестве расчетной принимается большая из них. Для двустороннего движения расчет ширины маневровых полос делается в двух вариантах: расхождение расчетных судов в грузу и одного — в грузу, а другого — в балласте.

Расчетная скорость назначается с учетом необходимости обес­печения безопасности движения, сохранения устойчивости грун­та на откосах и по возможности при наименьшей ширине канала. Величина критической скорости зависит от формы и площади по­перечного сечения прорези канала, в том числе от ширины кана­ла. Поэтому вначале ширину канала определяют для трех ско­ростей хода судна (например, 5, 8 и 12 узлов), охватывающих весь возможный диапазон скоростей хода расчетного судна.