Трасса канала

Основными элементами, характеризующими расположение и состояние канала, являются его трасса, глубина, ширина и вели­чина заложения откосов.

Трасса подходного канала должна выбираться с таким расче­том, чтобы:

- затраты на сооружение и содержание канала в эксплуатации были по возможности минимальными;

- обеспечивались удобства и безопасность прохода судов по ка­налу и захода их в порт;

- обеспечивалась возможность наивыгоднейшей компоновки огра­дительных сооружений порта;

- учитывалась возможность перспективного развития порта.

 

Для соблюдения указанных условий требуется, чтобы:

- объемы выемки были по возможности наименьшими, а грун­ты дна по трудности разработки — относительно легкими и, вме­сте с тем, обеспечивали устойчивость откосов прорези;

- обеспечивалась возможность выбора наиболее удобного и де­шевого способа транспортировки и отвала вынутого грунта при­менительно к проектируемым типам дноуглубительных снарядов и способу производства работ;

- было возможно расположить свалку грунта в месте, достаточ­но близком к каналу, и в то же время исключающем ощутимый возврат вывезенного на свалку грунта в канал;

- сопряжение трассы канала с генеральным направлением течений и перемещений наносов позволило рассчитывать на относи­тельно минимальную заносимость канала и, вместе с тем, на мак­симальный относ в сторону от канала сливаемой пульпы при использовании самоотвозных землесосов;

- трасса канала была по возможности прямолинейной, а при не­обходимости устройства поворотов — углы поворота должны быть острыми, а радиусы закругления — наибольшими;

- генеральное направление трассы было близким к направлениям господствующих по частоте ветров и течений (как показывает практика такое направление трассы вызывает наименьшую зано­симость);

- было возможно обеспечить оптимальный разнос знаков на местности по оси канала так, чтобы они не проектировались на какие-либо возвышающиеся над ними сооружения, деревья и т. п. и хорошо просматривались с судна;

- на участках примыкания подходного канала к воротам порта и за воротами, на расстоянии не менее длины тормозного пути расчетного судна, не было поворотов и направление канала на этом участке было близким или совпадало с осью входных ворот порта.