Системах экскаваторов

 

Масло	ТУ или ГОСТ	Допустимая температура масла, °С, при эксплуатации машины
МГ-30 ВМГЗ АМГ-10	ТУ 38-10150—79 ТУ 38-101479—74 ГОСТ 6794 75	0... + 70 40...+65 —50... +50

Масло МГ-30 с температурой застывания — 35°С изготовлено на базе индустриальных масел с добавле­нием присадок: антиокислительной, антипенной и понижающей температу­ру застывания. Оно обладает хороши­ми смазочными свойствами, удовлет­ворительной защитой металлических поверхностей от коррозии, стойкостью против образования и отложения смолистых осадков. Масло применяют в качестве летнего сорта рабочей жид­кости в средней климатической зоне и всесезонного — в южных районах страны.

При температуре масла МГ-30 от 0 до+10°С прогревают его ра­ботой насосов на малых оборотах двигателя до температуры +40 С.

Масло ВМГЗ (температура засты­вания — 60 °С) изготовляют из мало­вязкой фракции дизельного топлива, подвергнутой адсорбционной очистке и депарафинизации с добавлением присадок. Оно предназначено в каче­стве всесезонного сорта рабочей жидкости в северных районах страны и в качестве зимнего сорта — в сред­ней климатической зоне и в южных районах Сибири. При температуре от — 25 до —40 °С масло ВМГЗ прогре­вают работой насосов на малых оборотах двигателя до температуры 25 °С.

Масло ВМГЗ может быть заменено маслом АМГ-10.

Масло АМГ-10 (минеральное мас­ло, загуп. иное полимерной присад­кой) сравнительно мало изменяет вязкость при изменении температуры. Оно отвечает основным требованиям при использовании в гидросистемах экскаваторов.

В начальный период эксплуатации рабочую жидкость первый раз заменя­ют через 500 ч работы экскаватора, в дальнейшем — через 4000 ч, но не реже одного раза в 2 года (согласно инструкции на насосы и гидромоторы}.

При отсутствии указанных в табл. 7 рабочих жидкостей их заменяют ограниченным числом масел других марок: масло МГ-30 — индустриаль­ным маслом ИС-30 (ГОСТ 20799-75), ИС-30 заменяют в первый раз через 250 ч, а в дальнейшем — через 2000 ч, но не реже одного раза в год.

К рабочей жидкости прилагается документ о соответствии ее стандарту или техническим условиям.

Категорически запрещается ис­пользовать рабочую жидкость, содер­жащую механические примеси, воду или смесь различных сортов масел.

Своевременная замена отработав­шей рабочей жидкости на свежую и чистую увеличивает срок службы агрегатов гидропривода и обеспечива­ет бесперебойную работу экскаватора. Заменяют ее в условиях, где воздух по возможности очищен от пыли. Перед сливом рабочую жидкость разогрева­ют до 60...70 °С.

Из гидробака рабочую жидкость сливают через шариковую пробку, расположенную снизу гидробака; из бака фильтров — через сливной патру­бок, расположенный под платформой сзади, из насосов — через нижние пробки. Фильтрующие элементы заме­няют новыми.

Сливают рабочую жидкость при полностью вдвинутых штоках гидроци­линдров рукояти и ковша, при этом рабочее оборудование опускают на грунт.

Для грубой оценки качества рабо­чей жидкости периодически отбирают пробу из сливного патрубка гидробака и сохраняют пробу в неподвижном состоянии в течение продолжительного времени (2...3 сут).

Степень загрязнения рабочей жид кости определяют по следующим признакам:

сильное загрязнение механически­ми примесями — на дне сосуда в про-

цессе отстаивания пробы образуется плотный осадок;

замутненный молочно-белый цвет рабочей жидкости свидетельствует о наличии воздушных пузырьков или воды.

В случае попадания воздушных пузырьков рабочая жидкость через 1...2 ч отстаивания становится про­зрачной.

При попадании воды даже через 24 ч отстаивания рабочей жидкости прозрачным становится лишь верхний слой. Если пробу такой жидкости в пробирке нагреть, а затем охладить влажной тряпкой, на стенках про­бирки конденсируются капли воды.

Если прозрачность и цвет измени­лись в процессе эксплуатации (по сравнению с первоначально заправ­ленной), рабочую жидкость направля­ют в лабораторию для определения содержания в ней загрязняющих веществ.

Рабочую жидкость в гидробак закачивают насосом, расположенным на поворотной части экскаватора. Перед заправкой заборную часть шланга промывают и опускают его в бак так, чтобы заборная часть не доходила до дна емкости на 100...150 мм. Заполнив гидробак на ²/з смотрового стекла, выпускают воздух из насосов и запускают силовую установку. При малой частоте враще­ния вала дизеля поочередным включе­нием золотников гидрораспределителя заполняют трубопроводы, гидроци­линдры, гидромоторы рабочей жидко­сти и после этого дозаправляют гидробак.