Расчет грузоупорного тормоза

 

М_ср= 636,1 H · м – крутящий момент на валу, где установлен тормоз;

f = 0,12 – коэффициент трения вальцованной ленты по стали в масле;

f₀ = 0,1 - коэффициент трения по стали в масле; угол трения ρ = 5˚40ʹ.

Резьба винта тормоза прямоугольная двухзаходная: наружный диаметр

резьбы d_н = 50 мм, внутренний диаметр резьбы d_в = 40 мм и шаг резьбы t = 30 мм.

Рис. 4. Схема грузоупорного тормоза

Угол наклона нитки резьбы

β =13˚ 19ʹ.

Условие работоспособности тормоза

где

Осевое усилие в тормозе

Линейная скорость на диске тормоза, отнесенная к среднему диаметру дисков трения,

где n = 115,17 об/мин – частота вращения промежуточного вала.

Давление на диски

где при работе дисков в масле.

4. РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

 

Приводная тележка показана на листе 3, а кинематическая схема на рис. 5.

Суммарное усилие, воспринимаемое ходовыми колесами:

где = 2000 кг – грузоподъемность тали;

G_т = 770 кг – вес тали.

Давление на колеса:

электроталь с грузом

где n = 8 – число колес электротали.

электроталь без груза

Сопротивление передвижению электротали принято 0,03 суммарного веса груза и электротали:

Потребная мощность электродвигателя

где = 20 м/мин — скорость передвижения;

= 0,9 — к. п. д. механизма передвижения.

Принят электродвигатель 4А80А4К:

N = 0,55 кВт, n_дв = 1400 об/мин.

Число оборотов ходового колеса

где D_X.K.=160 мм — диаметр ходового колеса.

Передаточное число редуктора

 

 

Рис. 5.Кинематическая схема тележки.

 

I-первая пара шестерен; II-вторая пара шестерен: 1,2,3 и 5 шестерни, 4-промежуточная шестерня.

Таблица 4. Разбивка передаточного числа редуктора

Обозначение шестерни	Число зубьев	Модуль	Передаточное число пар	Общее передаточное число редуктора
пара	шестерня
I	1/3	17/90		5,3
Шестерня промежуточная			-
II	2/5	14/95	6,79

 

Проверка запаса сцепления ходовых колес с монорельсом производится для процесса пуска при работе тали без груза. Время разгона

Номинальный момент двига­теля

Пусковой момент двигателя

Маховый момент двигателя

Усилие сопротивления при работе без груза

Момент сопротивления при работе без груза

Время пуска

Среднее ускорение при пуске

Фактический запас сцепления

s New Roman"/><wx:font wx:val="Times New Roman"/><w:i/><w:sz w:val="28"/><w:sz-cs w:val="28"/></w:rPr><m:t>СЃС†</m:t></m:r></m:sub></m:sSub></m:e></m:d><m:r><w:rPr><w:rFonts w:ascii="Cambria Math" w:h-ansi="Times New Roman"/><wx:font wx:val="Cambria Math"/><w:i/><w:sz w:val="28"/><w:sz-cs w:val="28"/></w:rPr><m:t>, (43)</m:t></m:r></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>">

где - допустимый коэффициент сцепления;

j = 1,2-коэффициент сцепления.

Список используемой литературы

 

1. Курсовое проектирование грузоподъемных машин. Н. Ф. Руденко. «Машиностроение», 1971.

2. Справочник по машиностроительному черчению. А. А. Чекмарев. «Высшая школа», 2004.

3. Расчет и конструирование грузоподъемных машин. «Машиностроение», 1999.