Напрями розвитку конструкції різних типів автомобілівА). Загальні напрями розвитку: 1. Створення економічних автомобілів з малими витратами палива вимагає еконімічна криза, зменшення у світі запасів нафти та збільшення ціни на паливо; 2. Активне впровадження електронних систем керування автомобілем та його системами та агрегатами потребує розвиток іноваційної науки, техніки та інформаційних технологій, які вже давно існують у інших галузях промисловості. 3. Застосування гібридних автомобілів зі зменшенням робочого обєму двигуна внутрішнього згоряння та електромобілів з використанням акумуляторів, конденсаторів, паливних елементів, енергії сонця або інерційних накопичувачів енергії теж звязано з покращенням економічних показників автомобіля. Досліджується використання автомобілів на стисненому повітрі, азоті. 4. Впровадження в експлуатацію електромобілів зі значним запасом ходу. 5. Закладення у конструкцію автомобілів елементів, що забезпечують безпеку руху з використанням електронних систем керування рухом, які необхідні для зменшення дорожно-транспортних пригод, смертності та кліцтва, що збільшились у звязку з значним розширенням виробництва та кількості транспортних засобів, що експлуатуються. 6. Впровадження в конструкціїю автомобіля технологій, механізмів та систем, у тому числі електронних систем контролю за викидами шкідливих речовин та їх нейтралізації, що зменшують або унеможливлюють викиди шкідливих речовин у атмосферу, що є вимогою стандартів з екології і викликане черезмірним забрудненням оточуючого нас природного середовища; 7. Впровадження елементів конструкції та систем, що покращують динаміку руху та комфортність керування автомобілем. Цього вимагають темпи розвитку промисловості та покращення рівня життя населення у цілому в світі. 8. Використання синтетичних матеріалів, сплавів з алюмінію, що зменшує масу автомобіля та його металоемність позитивно впливає на економічність використання автомобіля та його собівартість. 9. Застосування альтернативних видів палив, викликано зменшенням світових запасів нафти та газу. 10. Використання в конструкціях автомобілів механізмів та систем, що використовують енергію гальмування, сонця тощо. 11. Закладення у конструкцію автомобілів розрахунків, що забезпечують економічний та безпечний рух автомобілів на більш високих швидкостях у звязку зі збільшенням сітки якісних доріг де встановлюються швидкісні режими руху. 12. Збільшення кількості автомобілів, що виготовляються для потреби громадян, або підприємств під заказ.
Окрім вище перерахованих загальних напрямів розвитку автомобілів, прослідковуються наступні специфічні напрями розвитку: А). Легкових автомобілів: 1. Створення нового дизайну кузова, як зовнішнього так і внутрішнього. 2. Покращення естетичного виду автомобіля. 3. Покращення обтічності форм кузова у звязку зі збільшенням швидкісних режимів руху. 4. Зменшення загальних розмірів, маси і використання легкових автомобілів з двообємним кузовом в якості пасажирських та вантажо-пасажирських транспортних засобів за рахунок трансформації пасажирських сидінь. 5. Інтенсивне впровадження дублювання керування системами, вузлами, агрегатами та автомобілем у цілому електронними системами керування, у тому числі слідкування за діями водія. 6. Комплектування автомобілів електронними системами, що дають можливість виконувати деякі елементи руху автомобіля без участі водія (Наприклад: під час паркування). 7. Вбудова у конструкцію автомобілів замість жорстких бамперів мягких, подушок безпеки тощо, що виключають травмування пішоходів під час наїзду зі швидкістю 40 км/год., що є вимогою Европейських стандартів з безпеки руху. Б). Вантажних автомобілів: В). Автобусів: Г). Інших транспортних засобів: Створюються більш економічні транспортні засоби з використанням новітніх технологій. Більш вимогливими стали стандарти з екології. Спостерігається тенденція зменшення металоємкості, габаритних розмірів легкових автомобілів, робочих об’ємів двигунів, економії паливо-мастильних матеріалів. В автомобілях використовуються синтетичні легкі матеріали, сплави з алюмінію. Незважаючи на значну собівартість, але враховуючи вимоги стандартів з екології, все більше використовується водневе паливо, яке створюється розчепленням води на водень та кисень окремо та заправляється в автомобіль, або створюється в самому автомобілі (паливні елементи-автомобіль-електростанція). Останнім часом намітилась тенденція випереджаючого розвитку конструкції шасі автомобіля в порівнянні з двигунами внутрішнього згорання. Все в більшій кількості випускається гібридних автомобілів, електромобілів які працюють на сонячній енергії, або використовують акумуляторні батареї, або конденсатори. Так Німеччина планує після 2020 року випускати по 1 млн. електромобілів щорічно. Проводяться роботи по використанню автомобілів, які працюють на повітрі та автомобілів з інерційними двигунами. Все більше в трансмісії, незважаючи на підвищення собівартості, застосовують гальма- накопичувачі енергії, системи стоп-старт, системи стабілізації руху, автоматичного керування рухом, найбільш ефективного використання джерела енергії та перерозподілу крутного моменту з метою покращення прохідності, безпеки руху, тощо. Більшість сучасних двигунів внутрішнього згоряння мають безпосереднє електронне впорскування бензину, по 4 клапана на циліндр, турбонаддув, кулер, створена лазерна свічка запалювання. В системах автоматичного керування рухом застосовується радар, інфрачервоні датчики та відеокамера, які попереджуватимуть про небезпеку в “мертвій” зоні, тощо. Створюються системи розпізнавання мови, встановлюються датчики попередження про засинання водія. Рульове керування планується зробити електронним за рахунок комп’ютера та електричних двигунів повертання коліс, встановлених на колесах. Існують плани створення напруги в 36 вольт, що дає змогу зменшити габарити виробників та споживачів електричної енергії, зменшити товщину електричної проводки.
|
