Испытание буферов кабины и противовеса.

Испытание буфера кабины

- разместить в кабине груз, масса которого равна 100% грузоподъемности лифта;

- микровыключателем "CHCS" отключить вызова, а микровыключателем "DDO" отключить привод дверей;

- переключить управление в режим "ERO"

- поднять кабину до уровня верхней площадки, удобного для доступа к контроллеру;

- отключить главный автоматический выключатель;

- в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины;

- согласно принципиальной электрической схеме лифта установить шунт на датчик принудительного замедления вниз 1LS в контроллере лифта;

- в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины;

- включить главный автоматический выключатель;

- переключить лифт в режим "Нормальная работа", в режиме "Коррекционный прогон" кабина отправится на нижний этаж. Кабина на номинальной скорости опустится ниже уровня 1-й посадочной площадки и при взаимодействии отводки с концевым выключателем UDLS произойдет отключение электродвигателя и на выбеге кабина сядет на буфер;

- отключить главный автоматический выключатель;

- открыть спецключом двери шахты 1-й остановки и замерить расстояние между уровнем посадочной площадки и порогом кабины. Расстояние должно соответствовать свободному ходу и ходу сжатия буфера;

- закрыть и проверить запирание дверей шахты;

- включить главный автоматический выключатель;

- переключить управление в режим "ERO" и при помощи кнопки "Вверх" поднять кабину до уровня верхней площадки, удобного для доступа к контроллеру;

- отключить главный автоматический выключатель;

- отпереть и открыть дверь шахты первой остановки;

- выключить выключатель приямка;

- соблюдая процедуру, войти в приямок;

- произвести визуальный осмотр буферов;

- соблюдая процедуру, покинуть приямок;

- включить выключатель приямка;

- закрыть и проверить запирание дверей шахты;

- в соответствии с установленной процедурой войти на крышу кабины;

- произвести визуальный осмотр кабины на предмет отсутствия деформации купе и рамы кабины;

- снять установленный шунт на датчик принудительного замедления вниз 1LS;

- в соответствии с установленной процедурой покинуть крышу кабины;

- включить главный автоматический выключатель;

- в режиме ERO опустить кабину на уровень нижней площадки в точную остановку;

- с помощью сервисного прибора Service Tool включить грузовзвешивающее устройство сигнал LWO в адресных параметрах I/O №5, значение – 000 заменить на заводское значение адреса;

- на панели управления включить вызова (CHCS) и привод дверей (DDO);

- перевести лифт в режим "Нормальная работа", должны открыться двери лифта и сработать световой и акустический сигналы перегруза;

- отключить главный автоматический выключатель;

- разгрузить кабину;

- включить главный автоматический выключатель, при отсутствии срабатывания светового и акустического сигналов перегруза, лифт готов к работе в нормальном режиме;

Испытание буфера противовеса

Испытание буфера противовеса производится в той же последовательности, за исключением:

а) шунт устанавливается на датчик принудительного замедления вверх 2LS;

b) в установочных параметрах SYSTEM, платы TCB с помощью сервисного прибора Service Tool изменить значение параметра CR-DIR со значения "0" на значение "1" – направление коррекционного прогона вверх;

c) в режиме ERO кабину поставить на середину шахты, и с панели E&I переключить в режим "Нормальная работа", кабина должна выполнить коррекционный прогон на верхний этаж. Кабина на номинальной скорости должна подняться выше уровня верхнего этажа и при взаимодействии отводки с концевым выключателем UDLS произойдет отключение электродвигателя и на выбеге противовес сядет на буфер;

После испытаний вернуть все измененные программные параметры в исходные значения и снять установленные шунты.