Техногенные процессы

Технологические действия в окружающей среде пред­ставляют собой искусственные процессы. Применительно к по­верхности суши и морского дна под техногенными процесса­ми подразумеваются явления, целенаправленно вызванные про­изводственной деятельностью и выразившиеся в перемещении (изъятии или привнесении) природного материала, сопровож­дающиеся возникновением соответствующих формообразова­ний, в создании искусственного (технолитоидного) материала и рельефоподобных морфообразований.

Обобщенные результаты техногенной деятельности по пере­мещению вещества показали, что в целом она эффективнее сум­мы всех экзогенных рельефообразующих сил. Так, мировой объем ежегодно перемещаемых техногенной деятельностью гор­ных пород оценивается в 10 тыс. км³, т. е. масса их составляет не менее 20 трлн. тонн. Ежегодная транспортировка вещества при­родными потоками по массе значительно уступает прямому тех­ногенному перемещению материала (см. табл. 9).

В результате техногенных процессов (частично или полно­стью разрушающих, уничтожающих ранее существовавшие фор­мы земной поверхности) возникают геометрически специфичные морфообъекты. Техногенносозданными формами рельефа счита­ются карьеры, котлованы, траншеи, канавы, судоходные и ирри­гационные каналы, выемки, кюветы, ямы, колодцы, откосы, копа­ные пруды, фортификационные выемки, воронки взрывов и др.

Техногенносозданный рельеф занимает обширные террито­рии. Самым показательным для него является быстрое и значи­тельное понижение отметок участков земной поверхности в ре­зультате прямого полного или частичного уничтожения, разруше­ния природных форм рельефа, в итоге техногенного воздействия.

К техногенным формам рельефа, сформированным непо­средственной производственной деятельностью человека, на­правленной на повышение высотных отметок земной поверх­ности, относятся терриконы, отвалы, дамбы, валы, земляные плотины, насыпные гряды и холмы, свалки строительного и бы­тового мусора, пульпохранилища, насыпи автомобильных и же­лезных дорог, намывные и насыпные террасы, пляжи, острова и др. Общие представления о динамике техногенносозданного рельефа дает сравнение объемов грунта, образованных хозяйст­венной деятельностью человека: за 200 лет (до 1962 г.) — 1458 км³, за 38 лет (1962-2000) - 3000 км³.

В результате техногенных воздействий, сооружающих, соз­дающих морфообъекты на земной поверхности, помимо новых форм рельефа возникают и рельефоподобные образования — рельефоиды и рельефиды.

Рельефоидами считаются:

• культовые строения;

• монументальные объекты, гражданские (общественные) и жилые здания;

• промышленные и промышленно-складские здания;

• производственные сооружения, сельскохозяйственные по­стройки;

• энергетические сооружения (ГЭС, АЭС, ТЭС, ГАЭС, АТЭЦ);

• гидротехнические сооружения (плотины, высота которых уже достигла 300 м, шлюзы, водозаборы, водосбросы, насосные, водонапорные башни, акведуки);

• транспортные сооружения (автомобильные, железнодо­рожные, речные, морские вокзалы, пирсы, аэровокзалы, гаражи, мосты, виадуки, галереи, мосты, каналы);

• трубопроводы наземные и на дне водохранилищ и рек;

• инженерно-защитные сооружения (молы, волноломы, ри­фы, буны, волноотбойные стенки и бермы, селепроводы, селеуловители, контрфорсы, подпорные стены, ледорезы, лавинорезы, лавинопропускники, противолавинные галереи и дамбы);

• сооружения электроэнергетики (мачты ЛЭП и ветроэнер­гетических установок, радио и телевизионные башни и мачты);

• надводные инженерные сооружения (эстакады, ПЭС);

• подводные морфообъекты (затопленные суда, контейнеры с радиоактивными отходами на дне морей).

С позиции геоэкологического пространства как формы су­ществования географических объектов и явлений результатом геотехноморфогенеза оправданно считать и образование специ­фичных подвижно-неподвижных морфообъектов (механических устройств, самоходных установок).

В качестве рельефидов рассматриваются:

• автомашины, автобусы, троллейбусы, трамваи, метропоезда;

• тракторы, скреперы, комбайны; паровозы, тепловозы, элек­тровозы, железнодорожные вагоны, платформы, секции, цистерны;

• военные и гражданские самоходные установки (танки, бро­немашины, вездеходы, экскаваторы, драги);

• буровые вышки и морские платформы;

• речные, морские, подводные суда;

• самолеты, вертолеты, иные летательные аппараты.

Согласно статистической информации о подвижно-непо­движных морфообразованиях как объектах окружающей среды ежегодное мировое производство легковых и грузовых автомобилей в конце 1990-х гг. составило около 60 млн. единиц. По приблизительным расчетам получены следующие показатели мирового ежегодного производства ряда подвижно-неподвиж­ных морфообъектов: магистральные тепловозы и электровозы — 15—16 тыс. штук, сельскохозяйственные комбайны — 500— 550 тыс. штук, тракторы (без маломощных садово-огородных) — 26 млн. штук. Численность мирового парка автомобилей к 2015 г., очевидно, увеличится до 1 млрд. машин. Убыстрение в XIX—XX вв. качественных сдвигов в материальной деятельности человека, выражающееся в сокращении продолжительности периодов ста­новления технолитоморфных новшеств (табл. 10), свидетельст­вует о нарастании темпов техногенных изменений окружающей среды.

Таблица 10