Подготовка и оформление полетных карт.

(масштаб 1: 500000)

1. За основные точки маршрута принимаются характерные естественные и искусственные ориентиры (населенные пункты, железнодорожные станции, перекрестки дорог, радионавигационные точки и другое). Основные точки маршрута отмечаются на карте кружками черного цвета диаметром 8 мм. Центр кружка совмещается с центром ориентира.

2. Линия заданного пути наносится на карту от ИПМ до КПМ линией, четко выделяющейся на фоне карты. Линия пути от аэродрома взлета до ИПМ, от КПМ до аэродрома посадки (если ИПМ и КПМ не является аэродром вылета или посадки) и внутри кружков основных точек маршрута не проводится и в этих местах карты никаких пометок не делается. При необходимости (при полетах на скоростях более 200 км/ч) прокладка линии пути производится с учетом радиуса разворота ВС. Точка начала разворота (ТНР) рассчитывается с учетом ЛУР (линейного упреждения разворота). ТНР наносится перпендикулярно ЛЗП отрезком длинною 3 – 4 мм, по направлению полета записывается числовое значение ЛУР в километрах, размер цифр 2 – 3 мм.

3. Пункты обязательных донесений (ПОД) наносятся в виде треугольников черного цвета высотой 3-4 мм с указанием их названия.

4. Расстояния по участкам маршрута наносятся в разрывах ЛЗП цифрами размером 4 – 5 мм (при необходимости под расстоянием указывают штилевое время полета, рассчитанное для скорости ВС).

5. Магнитные путевые углы (МПУ) по участкам маршрута, измеренные от опорных меридианов участков маршрута, наносятся над ЛЗП в начале каждого участка цифрами красного цвета размером 4 – 5 мм со стрелкой в направление полета, (на участках маршрута большой протяженности повторяются при изменении на величину 3-5градусов).

6. При необходимости, для удобства счисления пути, производится разметка ЛЗП по времени полета по заданной истинной скорости полета. Разметка производится справа от ЛЗП штрихами 1 – 2 мм. Величина отрезков берется соответствующей 3 минутам полета с оцифровкой через 6 минут, цифрами размером 2 – 3 мм.

7. Отметки радиопеленгов ВС наносятся у ППМ (заданных или выбранных рубежей) в направлении от РСТ на ППМ (рубеж) черного цвета, с указанием позывного РСТ и значения пеленга. Размер отметки радиопеленга 30 мм, размер цифр 4 – 5 мм.

8. Наземные средства РТО наносятся на карту взаимно-пересекающимися перпендикулярными отрезками черного цвета, размером 10х30 мм. Отрезок большей длинны совмещают с направлением истинного меридиана нахождения средства РТО и отмечают стрелкой. Около отметок средств РТО (как правило справа) указываются сведения о характере их работы в виде дроби: в числителе – позывные, в знаменателе – частота. Размеры цифр и букв 4 – 5 мм.

9. Рельеф местности и искусственные препятствия изучаются в полосе 50 км в обе стороны от оси маршрута (в районе аэродрома – в радиусе 50 км от КТА). Отметки наивысших высот местности по участкам маршрута обводятся прямоугольником черного цвета размером 5х10 мм. Короткая сторона прямоугольника параллельна истинному меридиану. Искусственные препятствия наносятся в виде треугольников красного цвета с основанием в точке их установки размером 2х5 мм, рядом указываются в виде дроби: в числителе – истинная высота препятствия, в знаменателе – абсолютная высота в метрах. Размеры цифр: 4 – 5 мм.

10. Значения магнитного склонения указывается в стороне от ЛЗП на линии изогон (в районах аэродромов) цифрой красного цвета размером 4 – 5 мм со своим знаком, параллельно истинному меридиану, в красном кружке диаметром 8 мм, через каждые 20 – 25 см маршрута или при изменении склонения на 1 градус. Выделяют районы магнитных аномалий красными линиями и указывают минимальное и максимальное значения магнитного склонения.

11. Рубежи изменения режима полета (высоты), наносятся на карту черным цветом отрезками прямых линий со стрелкой, размером 10х5 мм перпендикулярно ЛЗП и справа от нее. Выше линии указывается верхний эшелон(высота), ниже линии – нижний, при этом стрелка наносится от начала к концу маневра. Размеры цифр 4 – 5 мм.

12. Безопасная высота (эшелон) полета по прибору в метрах для этапа маршрута (в полосе учета рельефа местности, естественных и искусственных препятствий) записывается красным цветом и обводится прямоугольником красного цвета размером 7х12 мм.

13. Рубежи передачи управления наносятся двойными линиями перпендикулярно ЛЗП размером 20 мм зеленым цветом. Сверху записывается позывной и частота ОрВД, под управление которого осуществляется переход, снизу - ОрВД от которого передается управление.

14. Линия Государственной границы РФ выделяется красным цветом, пограничная полоса шириной 25 км выделяется красным цветом вглубь своей территории. Отсечные радиопеленги наносятся красным цветом от РНТ размером 30 мм, сверху пеленга указывается позывной РНТ и значение радиопеленга, размеры цифр и букв 4 – 5 мм.

15. Рубежи возврата на основной или запасной аэродромы указываются, как правило, справа от ЛЗП, ¾ окружности диаметром 12 мм со стрелкой в направление возврата, зеленым цветом. Под стрелкой указывается пункт возврата.

16. Аэродромы наносятся в виде кружков красного цвета, диаметром 8 мм, с центром в КТА, с условным изображением ВПП черного цвета по ИПУ.

17. Границы районов (зон) ответственности ОрВД наносятся синим цветом (для МДП), зеленым цветом (для РЦ и ЗЦ).

18. Запретные для полетов зоны и зоны ограничений наносятся на карту красным цветом с заштрихованной площадью зоны, с указанием ограничений по высотам.

19. На полетных картах для ВС с бортовыми РЛС радиолокационные ориентиры выделяют желтым цветом. От ориентиров проводят линии траверзов к ЛЗП. В разрывах линий записывают расстояния от ориентиров к ЛЗП, а вдоль ЛЗП – расстояния от точек траверзов до ППМ (КО). От ППМ (от ТНР) наносится линия черного цвета в направлении характерного радиолокационного ориентира для контроля ППМ. В разрыве линии указывается расстояние до ориентира, сверху курсовой угол ориентира КУО. Размеры цифр 4 – 5 мм, цвет – черный.

 

При необходимости решением старшего штурмана на полетные карты могут наноситься другие данные.