Конструирование поперечной рабочей арматуры панелиКонструирование поперечной арматуры заключается в выборе класса, диаметра и шага поперечных стержней. Обычно конструирование сопровождается расчётом, в результате которого устанавливается, обеспечена ли прочность элемента по наклонному сечению. Однако, учитывая сравнительно небольшой объем курсового проекта, ограничимся лишь конструированием. · Используем поперечную арматуру из проволоки класса В 500, диаметром 5 мм (Æ5В500). · Шаг поперечной арматуры назначаем не основе конструктивных требований п. 5.27 СНиП [2]: 1) на приопорных участках длиной, равной ¼ пролета l 0= l /4 = 7,8/4 = 1,95 м при высоте сечения h ≤ 450 мм (в данном случае h = 350 мм) шаг поперечной арматуры должен быть не более:
S 1 £ 150 мм. Принимаем S 1 = 150 мм (кратно 50 мм), см. прил. 1. 2) на остальной части пролёта при высоте сечения h > 300 мм шаг поперечной арматуры должен быть не более:
S 2 £ 500 мм. Принимаем S2 = 250 мм (кратно 50 мм). 4 При h ≤ 300 мм поперечную арматуру на этом участке допускается не устанавливать. · Поперечные стержни входят в состав плоского каркаса, которому присвоим марку К-1 (см. арматурные чертежи в графической части). Продольные стержни этого каркаса принимаем конструктивно, из арматуры Æ8А 240. · Для возможности свободной укладки каркаса в форму концы всех его стержней должны отстоять от грани элемента на 10 мм (п. 5.9 СНиП [2]). Величина защитного слоя бетона для поперечной и конструктивной арматуры в рёбрах высотой h ≥ 250 мм должна быть не менее диаметра стержня и не менее 15 мм (п. 5.6 СНиП). 4 Продольная напрягаемая арматура не входит в состав никаких каркасов, так как приварка к ней стержней ухудшает её прочностные свойства. · Поперечные ребра армируем каркасами К-2. Используем те же виды арматуры, что и для каркаса К-1. Шаг стержня назначаем конструктивно (например, 200 мм).
|
,
,
