Неисправности ТНВД, их причины и способы устранения
Причины
Способ устранения
Прихватывание (I), зависание (2) и заклинивание {3) плунжера
Обнаруживаются: 1 - по дрожанию его пружины, нарушению ритмиччой пулъсации нагнетательного трубопровода; 2 и 3 — по резкому падению температуры выпускных газов после цилиндра и отсутствию импульсов давления в нагнетательном трубопроводе
Недостаточная очистка топлива, обводнение топлива (особенно при повышенном содер-жании серы), нестабильность структуры ма-териала пары, большой осевой затяг втулки плунжера и др
Удаление плунжера из втулки ударами в то-рец через выколотку, иногда с предваритель-ный нагревом втулки или гидравлическим способом под давлением 400—600 кгс/см2 на испытательном стенде для форсунок или на дизеле с созданием давления исправным соседним насосом.
При слабом заклинивании плунжера, и при отсутствии продольных рисок на рабочих поверхностях — притереть плунжер сначала на пасте ГОИ, затем на масле.
При сильном заклинивании эадиры на плунжере зачистить тонким бруском, затем притереть на пастах (от крупной до мелкой) с последующей доводкой на масле, При зади-рах в верхней части плунжера у золотнико-вых и клаланио-золотииковых насосов плунжерная пара подлежит замене,
Перед постановкой новой плунжерной пары бурт втулки притереть по корпусу насоса
Haтupы и продольные риски на рабочих поверхностях пары, посадочных поясках нагнетательных клапанов
Абразивный износ из-за недостаточной очистки топлива от механических примесей, а также эрозионных разрушений в результа-те колебаний давления топлива при отсечке.
Коррозионный износ при недостаточной очистке oт морской воды топлива с повы-шенным содержанием серы
Пря сильных натирах и продольных заме-нить плунжерную пару.
Слабые натиры можно вывести притиркой
Неплотность клапанов
Попадание механических частиц на уплот-нительные пояски, их коррозия и, реже, де-формация корпуса клапана при сильном его обжатии
При малой ширине уплотнительного пояска (0,1-0,2 мм) — легкий удар молотка по торцу клапана.
Притереть клапан.
При наличии набоев на уплотнительном пояске — клапан заменить
Абраэивный износ, коррозионные повреждения и эрозионные разрушения
Недостаточная очистка от механических приме-сей, а также от морской воды при повышенном содержании серы.
Колебания давления топлива в отсечной (всасывающей) полости
Профилактика — сепарация топлива; для снижения эрозионных разрушений — постановка пружинных демпферов у отсечных полостей насосов.
Устранение неисправностей деталей насоса (см. ранее)
Выкрашивание металла на рабочей части кулачной шайбы
Дефекты материала и другие причины
Замена кулачной шайбы
Проворачивание шайбы относительно распределительного вала или втулки на нем с задиром посадочной шейки
Слабое закрепление, дефекты монтажа
Зачистить задир и закрепить шайбу в положении, соответствующем углу опережения подачи топлива
Прихватывание, зависание и заклинивание пары (повышение температуры выпускных гаэоа, понижение давления впрыска)
Перегрузка цилиндра или нарушение его охлаждения, приводящие к повышению тем-пературы распылителя; коррозионные раз-рушения, связанные с большим содержа-нием серы в топливе (> 1%}, приводящие к сплошному потемнению цилиндри-ческой части иглы.
Нарушения охлаждения форсунок, содержание воды в топливе, перекос пружины со штоком
Удалить иглу из направляющей. При зависа-нии и слабом заклинивании ударяют по хвос-товику инерционным молотком, в других случаях необходимы предварительный подогрев распылителя в масле, выдержка его в течение 3—4 ч в подогретом до 90' растворе (25 г едкого натрия, 35 г кальцинированной соды, 25 г жидкого мыла, 1,5 г жидкого стекла на 1 л воды) или гидравлический способ удаления с использованием стенда олрес-совки форсунки. Затем — притирка иглы к направляющей или замена иглы
Натиры, износ а появление продольных рисок на рабочих поверхностях пары игла — направляющая}
Недостаточная очистка топлива от пыли и абразивных частиц, повышенное содержа-ние серы в топливе, дефекты изготовления
Замена пары
Коррозионные разрушения прецизионной пары и уплотнительных поверхностей
Повышенное содержание серы в топливе
Замена пары
Износ сопловых отверстий (понижение давления впрыска)
Недостаточная очистка топлива от механических примесей
При износе - замер диаметров калиброванной проволо-кой и осмотр через лупу.
При увеличении диаметра отверстий на 10% и появлении овальности или неровностей хотя бы у одного отверстия распылитель подлежит замене
Засорение и закоксование сопловых отверстий (повышение давления впрыска)
Подтекание топлива вследствие зависания иди прихватывании иглы, нарушения плотности запорного пояска иглы, излишне большого обжатия гайки распылителя.
Резкие пульсации в трубопроводе
Нагар у сопловых отверстий удаляют трением распылителя вдоль деревянной дощечки или заводским приспособлением. Засоренные или закоксованные сопловые отверстия прочища-ют калиброванной проволокой с закруглен-ным торцом или специальным сверлом диа-метром на 0,05 – 0,1 мм меньше номинально-го диаметра отверстия. Центральное отверс-тие распылителя очищают латунной прово-локой или деревянной оправкой.
После промывки распылителя в дизельном топливе сопловые отверстии с наружной стороны продувают сжатым воздухом
Обгорание, появление трещин и разрушение сопел
Перегрузка цилиндра, нарушение охлажде-ния распылителя. Чрезмерно большая обтяжка гайки распылители
Замена распылителя
Нарушение ширины уплотнителъного пояска и подъема иглы
Неправильно отрегулирована, а также недостаточно притерта игла
Замена иглы с распылителем
Разрегулировка затяжки пружины а появление у нее остаточной деформаций
Отрегулировать затяжку на стенде. При деформации заменить пружины
Примечания, 1, Повреждение форсунки сопровождается повышением температуры выпускных газов, появлением дымности, изменением давления впрыска и давления сгорании. Дымность газов проверяют визуально при помощи крана на выпускных патрубках или последовательным выключением топливных насосов по отдельным цилиндрам до получения нормальной окраски выхлопных газов. Остальные нарушения рабочего цикла устанавливают так же, как и при повреждении насосов.
2, При выявлении поврежденной форсунки выключают подачу топлива в этот цилиндр и при первой возможности ее заменяют.
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
Ваготомия. Дренирующие операции Ваготомия – денервация зон желудка, секретирующих соляную кислоту, путем пересечения блуждающих нервов или их ветвей...
Билиодигестивные анастомозы Показания для наложения билиодигестивных анастомозов:
1. нарушения проходимости терминального отдела холедоха при доброкачественной патологии (стенозы и стриктуры холедоха)
2. опухоли большого дуоденального сосочка...
Этапы трансляции и их характеристика Трансляция (от лат. translatio — перевод) — процесс синтеза белка из аминокислот на матрице информационной (матричной) РНК (иРНК...
Условия, необходимые для появления жизни История жизни и история Земли неотделимы друг от друга, так как именно в процессах развития нашей планеты как космического тела закладывались определенные физические и химические условия, необходимые для появления и развития жизни...
Метод архитекторов Этот метод является наиболее часто используемым и может применяться в трех модификациях: способ с двумя точками схода, способ с одной точкой схода, способ вертикальной плоскости и опущенного плана...
