Характеристика ПМС-88Всегда есть элементы, которые остаются на усмотрение Рассказчика, и они исключены из шаблона. Есть ли у Ценакулума какие-нибудь специфические враги? Были ли прежде проблемы с законом? Есть ли в помещении Ценакулу какие-нибудь реликвии? Эти и другие подобные им вопросы остаются на усмотрение Рассказчика, для того, чтобы сделать Ценакулум более законченным. Также поощряется, чтобы Рассказчик и игроки нарисовали поэтажный план здания Ценакулума, нашли фотографии зданий, которые могли бы служить моделями и сделать все, чтобы Ценакулум был как живой. В книгах по истории архитектуры много фотографий и зданий, которые могли бы стать образцами для Ценакулумов.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральноегосударственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ФГБОУ ВПО ПГУПС)
Факультет Транспортное строительство Кафедра «Железнодорожный путь» ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ Полякова Полина Михайловна ________________________________________________________________ Фамилия, имя, отчество обучающегося
Санкт-Петербург 2014
Характеристика ПМС-88 Путевая машинная станция №88 Дирекции по ремонту пути «Путьрем» Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги». ПМС-88 является структурным подразделением, не имеет статуса юридического лица, выступает в гражданском обороте от имени ОАО «РЖД». Ответственность по обязательствам ПМС несет ОАО «РЖД». Производственная база ПМС-88 расположена в Ленинградской области на ст. Рябово Октябрьской железной дороги, а административный комплекс в городе С.- Петербург на ст. Навалочная Октябрьской железной дороги. Путевую машинную станцию № 88 возглавляет начальник. Назначение начальника на должность и освобождение его от должности производится начальником Филиала по представлению руководителя Дирекции. Начальник ПМС действует от имени ОАО «РЖД» на основании доверенности, выданной начальником Филиала в порядке передоверия. Общее руководство ПМС-88 обеспечивается начальником и главным инженером, аппаратом управления. ПМС-88 имеет путевую колонну № 1 для выполнения подготовительных, основных и отделочных работ на перегоне, путевую колонну №2 производственной базы. 3веносборочная база оснащена современными погрузочно-разгрузочными механизмами, механизированными поточными линиями по сборке новых и разборке старых звеньев путевой решетки. Комплекс зданий и сооружений производственной базы расположен вблизи железнодорожной станции и поселка Рябово. Территория комплекса ограждена забором из бетонных плит, вдоль забора и далее с выездом на трассу автомобильная дорога. Основная площадка заасфальтирована и освещена. Имеется административно-бытовой корпус. Для ремонта и обслуживания путевой техники предназначены металлический павильон и ангар. Для комплектации клеммных и закладных болтов построен отапливаемый цех комплектации. Для формирования хозяйственных поездов, приема и отправления грузов имеется 27,849 км подъездных путей и 56 стрелочных переводов. На участках сборки и разборки звеньев рельсошпальной решетки уложены подкрановые пути. Для ремонта и обслуживания автомобилей имеется пункт технического обслуживания автомобилей. Кроме того, имеются склады инвентаря и горюче-смазочных материалов. Сборка звеньев производится на пути-шаблоне длиной 750 погонных метров в два яруса. Этот путь и путь для погрузки звеньев и выгрузки материалов расположены под 10-тонными козловыми кранами. Между путем-шаблоном и подкрановым путем установлены специальные стеллажи для складирования инвентарных рельсов, накладок и стыковых болтов. Такое расположение рельсов ускоряет раскладку их на шпалы при сборке звеньев. В конце сборочных путей под консолью крана производится выгрузка и складирование рельсовых скреплений магнитной плитой. На базе имеются 8 двух консольных козловых крана грузоподъемностью по 10 тонн. Четыре таких крана обслуживают сборку звеньев путевой решетки на железобетонных шпалах. Ими же грузят звенья на спецсостав и выгружают материалы верхнего строения пути, прибывающие на базу. Четыре двух консольных козловых крана грузоподъемностью по 10 тонн используются на работах по переборке звеньев на железобетонных шпалах и, отгрузке рельсов и рельсовых скреплений. Краном КДЭ-151 грузят старогодные шпалы в полувагоны и выполняют погрузочно-выгрузочные работы, связанные с производственными и хозяйственными нуждами. Звеносборочная база производит сборку звеньев из рельсов типа Р65 со скреплениями КБ-65, АРС-4 и Пандрол-350 на железобетонных шпалах. Производительность звеносборочной базы по сборке новой рельсошпальной решетки доходит до 750 метров пути за смену.
|
