Функции коносамента
С юридической точки зрения коносамент выполняет три основные функции: - Является официальной квитанцией судовладельца (перевозчика), подтверждающей, что товары, которые предположительно находятся в указанном виде, количестве и состоянии, отправлены в указанное место назначения на конкретном судне или, по крайней мере, получены под охрану судовладельца для цели отправки. Обязанность перевозчика выдать отправителю после приема груза коносамент установлена ст. 123 КТМ СССР. - Удостоверяет заключение договора морской перевозки, который фактически заключается до подписания коносамента, и повторяет в деталях его содержание. В соответствии со ст. 120 КТМ СССР наличие и содержание договора морской перевозки могут быть доказываемы среди прочих документов коносаментами. Согласно ст. 121 КТМ СССР правоотношения между перевозчиком и получателем груза определяются коносаментом. - Является товарораспорядительным документом на товары, позволяющим покупателю распорядиться ими путем передаточной надписи и предоставления коносамента. Таким образом, коносамент предоставляет право собственности на товары.
Содержание Коносамента. Основанием для выписки коносамента является Mate's receipt штурманская расписка. В коносаменте на одной из сторон указаны условия перевозки (в напечатанном виде) это лицевая сторона документа. На оборотной стороне коносамента указаны данные, касающиеся данной погрузки, а именно:
· Наименование судоходной компании.
· Номер коносамента. Как правило, коносамент нумеруется согласно портам назначения, однако иногда это правило нарушается.
· Ссылка на грузоотправителя, наименование фирмы, предъявляющей груз к погрузке. В случае необходимости экспедитор может обратиться прямо к грузоотправителю.
· Наименование грузоотправителя. Если в коносаменте указан агент, как отправитель груза, тогда в нем, несомненно, будет добавление as agent или as agent for, то есть только как агент, с указанием имени настоящего грузоотправителя.
· Имя получателя груза (это не относится к ордерному коносаменту).
· Адрес, имя партнера в порту назначения, который должен быть объявлен экспедитором по прибытии судна; следовательно, он может организовать приемку доставлен ного груза.
· Наименование судна.
· Наименование порта погрузки.
· Наименование порта выгрузки и, если необходимо, окончательный пункт назначения груза, а также факультативный порт.
· Порт, где оплачивается фрахт.
В коносаменте дается описание груза, вес брутто, количество мест, маркировка. Обычно описание груза дается кратко. Однако бывает, что требуется подробное описание груза (в случае банковского кредита или для получения импортной лицензии). Оговорка "Said to contain (s.t.c.)" печатается или наносится штампом и означает "со слов предыдущего перевозчика в контейнере содержится". Эта оговорка принадлежит капитану судна или уполномоченному им лицу. Аналогичное выражение "gross weight", впечатанное в коносаменте, обычно заканчивается оговоркой "said to be". В центральной части коносамента всегда указывается порт доставки.
Внизу коносамента ставится дата, имя и подпись экспедитора или подпись лица, уполномоченного подписать от его имени. См. (Приложение 1) «Образец Коносамента»
Заключение
Проработав выбранную тему, прочитав достаточное количество литературы и интернет источников, с гордостью могу сказать,что теперь я имею достаточное представление о данном документе. Мне удалось найти информацию о первых его упоминаниях в юридической литературе дореволюционного периода,где можно встретить ошибочное положение, согласно которому коносаменты и грузовые росписи являются идентичными по своему содержанию. Я изучил его виды и какие функции он выполняет. Также, в результате работы я обнаружил,что существуют ещё и другие внешнеторговые документы, идентичные коносаменту и для более лучшего понимания, я решил также ознакомиться с ними, что признаюсь честно не совсем получилось. В целом,считаю свои цели и задачи решенными и достигнутыми. Резюмируя все вышеизложенное, хотелось бы отметить, что коносамент, пройдя исторический путь становления и развития как в национальном, так и в зарубежном законодательстве, занял одно из центральных мест в системе правового регулирования международной морской перевозки грузов. Таким образом, коносамент - товарораспорядительный документ, являющийся ценной бумагой индивидуального составления, удостоверяющей право ее законного держателя распоряжаться указанным в самой ценной бумаге грузом и получить груз после завершения перевозки.
Список использованной литературы: 1. Федоров А.Ф. «Морское право» Одесса. 5. http://ru.wikipedia.org 6. http://rudocs.exdat.com 7. http://flot2017.com/
(Приложение 1)
|
