Определения очередности очистки станционных путей

 

Оперативный план организации снегоборьбы на станции составляет начальник дистанции пути совместно с начальником станции, согласовывает с начальником отдела пути региона, после чего его утверждает зам. начальника дороги по региону. Закрепление снегоуборочных машин и снегоочистителей по узлам утверждает приказом начальник дороги по представлению начальника службы пути, зданий и сооружений.

В плане указываются:

- очередность, объем и порядок работ по очистке и уборке станции от снега с перечислением лиц, ответственных за организацию работ;

- потребность в механизмах, подвижном составе, рабочей силе и их расстановка;

-маршруты вывозки снега и места его выгрузки.

 

Прилагаются необходимые расчеты очищаемых площадей, графики работы снегоуборочной техники и т. д.

Технологические процессы очистки и уборки станции от снега составляются для трех вариантов толщины снега над головкой рельса-10,20,30 см. Это делается для того, чтобы в зависимости от интенсивности снегопада и метели можно было бы выбрать оптимальный вариант (в курсовой работе эта величина задается)

Очередность очистки путей от снега устанавливается в зависимости от степени важности их в оперативной работе станции. Согласно, все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди:

I очередь – главные, приемоотправочные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки (с подходами к ним), пути стоянок восстановительных, пожарных и других специальных поездов, пути к складам топлива, пути для выпуска локомотивов из депо, а также все стрелочные переводы, расположенные на указанных путях;

I очередь – главные, приемоотправочные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки (с подходами к ним), пути стоянок восстановительных, пожарных и других специальных поездов, пути к складам топлива, пути для выпуска локомотивов из депо, а также все стрелочные переводы, расположенные на указанных путях;

II очередь – пакгаузные и погрузочные пути, пути к складам материалов и мастерским, а также все стрелочные переводы на этих путях;

III очередь – все прочие пути и стрелочные переводы.

На схеме станции пути, очищаемые в первую очередь, для наглядности обозначают красным цветом, во вторую – синим, в третью – зеленым.

3.2.2 Определение объёма снега, подлежащего уборке

 

В курсовом проекте для расчёта примем только пути первой очереди.

Объём снега, подлежащий уборке с каждого пути, определяется по формуле:

Q = l B h ,

где l - длина пути, м.

B - ширина междупутья, м.

h - толщина снега убираемого с пути, м.

h = h_зад + 22 = 5+22=27 см

Таблица 12 - Расчет объемов убираемого снега и выбор способов очистки

N пути	Наименование пути	Длина пути, м	Ширина междупутья, м	Площадь очистки, м2	Объем снега, м3	Способ очистки
I очередь очистки
I	главный		5,9	20207,5	5456,03	СМ-2 №1
II	главный		5,9	20355,0	5495,85	CМ-2 №1
	п/о		5,4	4590,0	1239,30	СМ-2 №2
	п/о		5,3	7950,0	2146,50	СМ-2 №2
	п/о		5,3	7155,0	1931,85	СМ-2 №2
	п/о		5,3	7420,0	2003,40	СМ-2 №2
	п/о		5,3	5432,5	1466,78	СМ-2 №2
	п/о		5,4	5670,0	1530,90	СДП-М
	п/о		5,3	7950,0	2146,50	СДП-М
	пути стоянок поездов		5,4	1080,0	291,60	СДП-М
	пути стоянок поездов		5,4	810,0	218,70	СДП-М
	пути стоянок поездов		5,4	729,0	196,83	СДП-М
	пути стоянок поездов		5,4	864,0	233,28	СДП-М
	пути стоянок поездов		5,4	1080,0	291,60	СДП-М
	пути стоянок поездов		5,4	810,0	218,70	СДП-М
	маневровая вытяжка		5,4	2160,0	583,20	СДП-М
	маневровая вытяжка		5,4	2565,0	692,55	СДП-М
1с	сортировочные		5,3	6625,0	1788,75	СМ-2 №3
2с	сортировочные		5,3	5167,5	1395,23	СМ-2 №3
3с	сортировочные		5,3	6095,0	1645,65	СМ-2 №3
4с	сортировочные		5,3	5432,5	1466,78	СМ-2 №3
5с	сортировочные		5,4	6075,0	1640,25	СМ-2 №3
6с	сортировочные		5,3	1590,0	429,30	СМ-2 №3
7с	сортировочные		5,9	1917,5	517,73	СМ-2 №3
8с	сортировочные		5,9	2212,5	597,38	СМ-2 №3
9с	сортировочные		5,4	1755,0	473,85	СМ-2 №3
ИТОГО	36098,46

 

Предварительно примем следующие объемы убираемого снега снегоуборочными машинами СМ-2 и очищаемого снегоочистителями СДП-М

Способы и очереди очистки показаны на схеме станции (Приложение 3).