Студопедия — Выбор режима управления
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Выбор режима управления






Преобразователи серии E2-8300 имеют три режима управления:

1. Режим векторного управления для постоянной и быстроменяющейся нагрузки.

2. Режим векторного управления для нагрузки вентиляторного типа.

3. Режим управления U/f.

По умолчанию установлен режим векторного управления для постоянной и быстроменяющейся нагрузки. Режим управления и параметры двигателя следует задать до начала работы в соответствии с приведенным ниже алгоритмом, (режим векторного управления подходит только для преобразователей той же мощности, что и двигатель, или на один типоразмер больше).

Управление U/f
Выбор режима управления
Векторное управление
См. Прим. *1
Установите следующие параметры: Номинальный ток 0-02 Характеристика U/f 10-0 Пусковой момент 10-1 Ток холостого хода двигателя 10-2 Номинальное скольжение двиг. 10-3 Максимальная выходная частота 10-4 Макс. выходное напряжение 10-5 Средняя выходная частота 10-6 Среднее выходное напряжение 10-7 Минимальная выходная частота 10-8 Мин. выходное напряжение 10-9  
Выбор режима управления   0-00=0 (постоянная нагрузка) 0-00=1 (вентиляторная нагрузка)
Выбор режима управления0-00=2
Установите следующие параметры: Номин. напряжение двигателя 0-01 Номинальный ток двигателя 0-02 Номин. скорость двигателя 0-04 Номинальн. частота двигателя 0-05 Напряжение питания 0-07
Выполните автонастройку (0-06=1)  
Конец  

 


Примечания:

*1. Используйте режим управления U/f в следующих случаях:

· к преобразователю одновременно подключаются несколько двигателей;

· данные двигателя неизвестны;

· мощность преобразователя больше мощности двигателя более чем на один типоразмер.

2. Если к преобразователю одновременно подключаются несколько двигателей (только в режиме управления U/f), вводите параметры двигателя в соответствии со следующими правилами:

· выберите максимальную из номинальных частот двигателей;

· выберите минимальное из номинальных напряжений двигателя;

· выберите минимальную из номинальных скоростей двигателей;

· в качестве номинального тока используйте суммарный номинальный ток;

· в качестве номинальной мощности используйте суммарную номинальную мощность.

3. Если данные двигателя неизвестны, преобразователь будет использовать параметры, соответствующие стандартному двигателю.

4. Если константа 0-00 равна 2, то при попытке автонастройки на дисплее появится сообщение "Err2".

5. В векторном режиме работы значения констант 0-01…0-05 могут быть установлены только в соответствии с номинальной мощностью преобразователя ±1 ступень. В режиме U/f нет такого ограничения.







Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 718. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ Сила, с которой тело притягивается к Земле, называется силой тяжести...

СПИД: морально-этические проблемы Среди тысяч заболеваний совершенно особое, даже исключительное, место занимает ВИЧ-инфекция...

Понятие массовых мероприятий, их виды Под массовыми мероприятиями следует понимать совокупность действий или явлений социальной жизни с участием большого количества граждан...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия