В пунктах технического обслуживания (ПТО) электродепо.

5.1.1. После остановки состава на деповском пути электропневматическим тормозом, машинист переводит КМ в положение «Тормоз-3». По МФДУ, нажав кнопку «5», контролирует величину давления в тормозных цилиндрах всего поезда от 1-й, 2-й и 3-й уставок электропневматического тормоза, с последующим ступенчатым отпуском. Отключает КТР.

5.1.2. На МФДУ нажимает кнопку «4» и проверят напряжение на АКБ вех вагонов, которое должно быть не менее 62 В.

5.1.3. На МФДУ нажимает кнопку «9» и проверят состояние автоматов защиты каждого вагона.

5.1.4. Отключает кнопки «Закрытие дверей» и «Выбор дверей». Отключает контроллер реверса основной, отключает выключатель аккумуляторной батареи (АКБ), все тумблеры на ПМВ устанавливает в нижнее положение и отключает автоматы защиты «Управление поездом БКПУ-1», «Управление поездом БКПУ-2» на ППЗ. Проверяет наличие пломб на приборах безопасности: на блокираторе БКПУ, на тумблере «АСНП-ПНМ», на кране «РВТБ», на крышках кнопок «АЛС» и «КАХ», на крышке переключателя «АБСД», на крышке переключателя «Тормоз БТБ» и на кране «К-35».

5.1.5. Затем машинист переходит в кабину головного по выходу из депо вагона. Следуя по составу, открывает торцевые двери, на каждом вагоне отключает выключатель аккумуляторной батареи (считая количество отключенных АКБ вслух), проверяет состояние внутривагонного оборудования, наличие огнетушителей, выявляет (при наличии) факты вандализма.

5.1.6. В головной кабине по выходу из электродепо машинист проверяет отключенное положение кнопок «Закрытие дверей» и «Выбор дверей». Отключает выключатель аккумуляторной батареи (АКБ). На ППЗ отключает автоматы защиты «Управление поездом БКПУ-1», «Управление поездом БКПУ-2». На ПМВ все тумблеры устанавливает в нижнее положение, проверяет наличие пломб на приборах безопасности: на блокираторе БКПУ, на тумблере «АСНП-ПНМ», на кране «РВТБ», на крышках кнопок «АЛС» и «КАХ», на крышке переключателя «АБСД», на крышке переключателя «Тормоз БТБ» и на кране «К-35».