Выбор Пути для Данного Множества АльтернативЦель выбора пути распределить спрос на передвижение, используя OD пару на множество доступных путей. В bicriterion случае спрос размещен по эффективным путям. Путь общее количество OD требует, распределен на различные пути, зависит от критических значений времени между двумя смежными путями вдоль эффективной границы. В нашем примере есть три критических VT s, определенные парами путей A-B, B-C и C-D. Доля требования каждого эффективного пути выведена из данной функции распределения вероятности. В иллюстрации ниже функции распределения оценены для трех значений Доля P (A) альтернативы A на самом низком уровне стоимости:
Доли от В, С и D:
Эти режимы распределения поездок, выполняются пользователями, которые не желают потратить деньги на передвижение (VT ≈0), до поездок с
Иллюстрация 5: Выбор пути для начальной загрузки
В пределах назначения TRIBUT этот вид выбора пути применен только однажды, чтобы обеспечить начальную загрузку. Этот шаг, который рассматривает каждую OD пару независимо от других пар, подобно "все или ничего"- назначению, обеспечивает начальное решение. Но поскольку время движения по объектам сети, то есть связям и точкам разветвления, является ограниченно-зависимой пропускной способностью (is capacity restraint-dependent), выбор пути для каждой определенной OD пары, зависит от выбора пути для всех других OD пар. Это приводит к повторению технологического процесса, в попытке найти решение, где все OD пары, находятся в состоянии равновесия.
|
, определенно выберут самый дешевый путь A. Пользователь "более богатый" примыкает к спросу (участвует в формировании спроса) на поездку с 
и выберет самый быстрый и самый дорогой путь D.
